Anketa:
Michal Puškár v polovici sezóny na celkovom druhom mieste v UEM Alpe Adria šampionáte
ZdieľaťPridané: 18.06.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3713 [Šport - Cestné Motocykle]
Počas uplynulého víkendu sa na okruhu v Rijeke konalo piate podujatie UEM Alpe Adria šampionátu v pretekoch cestných motocyklov, ktorý patrí medzi najprestížnejšie v Európe. Na tomto podujatí nechýbal ani Michal Puškár, jazdec teamu SG FIX racing a v posledných rokoch náš najúspešnejší pretekár v tomto seriáli.
Tento závod uzatváral prvú polovicu tohtoročného šampionátu a to je dôvod na zhodnotenie jeho doterajšieho priebehu. Prvé tri závody znamenali tri víťazstvá v kvalifikácii a tri umiestnenia na stupňoch víťazov, čo Michalovi zabezpečilo vedúce postavenie v celkovej klasifikácii šampionátu. Potom prišiel závod na Pannonia-ringu, kde ho zranenie v kvalifikácii a zákulisné praktiky vyradili z účasti v závode. Hneď nasledujúci víkend sa konalo podujatie v Rijeke, kde štartoval s nedoliečeným zranením a tento fakt ako aj problémy s motorom sa podpísali pod výsledok, ktorým bolo až 6. miesto. Aj napriek týmto problémom je v polovici sezóny na vynikajúcom priebežnom druhom mieste za Chorvátom Nervom a pred Talianom Trevisanom.
![]() |
![]() |
Michal Puškár:,,Začiatok sezóny bol veľmi dobrý, po troch podujatiach som viedol celkové poradie. Potom prišlo zranenie na Pannonia-ringu a zákulisné praktiky, ktoré ma odsunuli na druhé miesto. Počas víkendového podujatia v Rijeke som zajazdil výborný tréningový čas, ktorý znamenal 3. miesto na štarte so stratou 0,088 s na prvého Chorváta Nerva. O vyrovnanosti a kvalite šampionátu hovorí fakt, že prví 7 jazdci na tomto podujatí zajazdili čas v rozmedzí necelej sekundy a celkovo figuruje v tabuľke 51 jazdcov. V závode som potom po technických problémoch skončil až na 6. mieste. Aj napriek mnohým negatívnym faktom si myslím, že prvá polovica šampionátu bola úspešná a verím, že druhá bude ešte úspešnejšia. Chcem poďakovať majiteľovi tímu SG FIX racing p. Štefanovi Bunčiakovi za výborné podmienky, ktoré sú nevyhnutné pre dosahovanie dobrých výsledkov. Taktiež chcem poďakovať môjmu otcovi za pomoc a vďaka patrí aj partnerom a všetkým, ktorí nám fandia. Šampionát pokračuje budúci týždeň na okruhu v Brne.“
![]() |
![]() |
Pridané: 18.06.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- UEM Alpe Adria v Moste Michal Puškár stále na čele šampionátu, Jantulíkovi lotéria s pneumatikami nevyšla - Redakcia
- UEM Alpe-Adria Championship, Rijeka 11.-13.8.2006 - Awia
- UEM Alpe-Adria Championship, Brno 15-17.9.2006 - Harly
- Puškár v Rijeke zvíťazil, Ruža v superbikoch tretí - Redakcia
- Michal Puškár získal titul šampióna UEM Alpe Adria - Redakcia
- Tomáš Svitok na UEM Alpe Adria Championship v Rijeke - Harly
- Slovenský MP Furtom Racing tím na UEM Alpe Adria Brno 14 - 16. 7. 2006 - Awia
- UEM Alpe-Adria Championship, Rijeka 11-13.5.2007 - Awia
- Michal Puškár tretí na UEM Alpe Adria Championship v Moste - Awia
- UEM Alpe-Adria Championship, Pannonia-ring 25-27.5.2007 - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!