ISSN 1336-6491 | Online: 2427 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29846
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)

Pridaj videoHonda NC750X (2021) - univerzálny all-rounder s praktickou DCT prevodovkou - Video

 Zdieľať

Pridané: 20.03.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 5474 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 08:16

Modelový rad NC vznikol pred desiatimi rokmi, pôvodnú koncepciu si však zachovalo iba endurko NC750X - z maxiskútra Integra sa stalo terénnejšie zamerané X-ADV a naháč NC750S zmizol úplne. NC750X sme mali na test s praktickou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá nemá spojkovú páčku ani radičku a preraďuje sama. Dovolíme si povedať, že NC750X je v niektorých veciach dokonca praktickejšie než maxiskútre X-ADV alebo Forza 750. Navyše si s ním naozaj užiješ mesto aj zákruty, aj diaľničné presuny, a to všetko s neuveriteľne nízkou reálnou spotrebou 3,9 litra na sto. Bravó, už sa tešíme na ďalšie stretnutie, NC750X!

Viac:

20.03.2022 - Peter Fischer Čitatelia: 14361 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

-

Test all-roundera za všetky drobné - Honda NC750X DCT (2021)

Je to takmer neuveriteľné, ale uplynulo už desať rokov odkedy Honda predstavila modelový rad NC. Dodnes prežilo iba endurko X, a toto je prosím pekne náš šiesty redakčný test tohto neúnavného a nezničiteľného pracanta.

 

Honda NC 750 X 2021
Honda inovuje šesť modelov pre 2021: radu CB, Adventure aj skútre
Honda inovuje šesť modelov pre 2021: radu CB, Adventure aj skútre
Dvojspojkové prevodovky Honda DCT oslavujú 10 rokov: Rozhovor s hlavným konštruktérom Daiom Araiom
Známy pracant Honda NC750X v našich neúprosných paprčiach - zvláda naozaj všetko!

Viac zo seriálu: Testy

Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Blue Day - Freedom Trail Studio, Positive Fuse - French Fuse, Make You Move - Ofshane

#motoride_sk #honda #motorka #test #test #hondanc750x #dct

Foto:
 Honda NC 750 X 2021
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:NC 750 X
Rok:2021
Novinka:NOVINKA 2021
Kategória:Cestovná
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:745 ccm
Max. výkon:58.5 k (43.0 kW) / 6750 ot.
Max. krútiaci moment:69 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:10.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:77 x 80mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6 stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:120 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17 M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:160/60-ZR17 M/C (69W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:214 kg
Výška sedla:800 mm
Rázvor:1525 mm
Dĺžka:2210 mm
Šírka:846 mm
Výška:1330 mm
Svetlá výška:145 mm
Objem nádrže:14.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:3.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 302 km
Servisný interval:12000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:nie
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Poznámka:
Poznámka:Cena 12/2021: 7 990 eur (verzia DCT 8 790 eur)

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Honda NC750X (2021) - univerzálny all-rounder s praktickou DCT prevodovkou

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
21.03.2022 14:02

Honda NC750X (2021) - univerzálny all-rounder s praktickou DCT prevodovkou

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Diskusia k NC bola presunutá / spojená k článku
Test all-roundera za všetky drobné - Honda NC750X DCT (2021)

Diskusia: Diskusie k Článkom: Test all-roundera za...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Awia (21.03.2022 14:05)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »