Anketa:
Druhé preteky ME Enduro 2018 v Rumunsku i so slovenskou účasťou
ZdieľaťPridané: 22.05.2018 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2541 [Šport - Enduro]
Počas uplynulého víkendu pokračoval tohtoročný seriál majstrovstiev Európy v endure jednotlivcov druhým podujatím v rumunskom Bacau. Šampionátu sa zúčastnilo viac ako 100 jazdcov z 13-tich krajín, medzi ktorými štartoval i slovenský juniorský reprezentant Patrik Halgaš.
Zdroj: SMF
V sobotu, 19.5.2018 v absolútnom poradí, bez rozdielu triedy zvíťazil Hugo Blanjoue z Francúzska. Patrik Halgaš sa vo svojej triede Junior E2/E3 umiestnil na 8. priečke.
Prvý súťažný deň podujatie poznačili vysoké teploty a prašnosť trate. Po dojazde posledného jazdca sa rozpršalo a dážď neutíchol po celú noc. Napriek tomu sa v druhý súťažný deň – v nedeľu jazdilo omnoho lepšie i keď musel organizátor jeden úsek trate vypustiť.
V celkovom poradí druhého dňa si prvenstvo odniesol taliansky jazdec Alessandro Battig. Patrikovi Halgašovi sa druhý deň darilo o niečo menej a vo svojej juniorskej triede sa umiestnil na 12. mieste.
V priebežnom poradí seriálu je Patrik na 13. mieste. Kompletné výsledky jednotlivých tried šampionátu ako aj priebežné výsledky seriálu nájdete na: www.fim-europe.eu/events/539
ME enduro 2018 pokračujú až v auguste tretím podujatím vo švédskom Skövde.
Pridané: 22.05.2018 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Pozvánka: Vyvrcholenie európskeho šampionátu v endure 2017 v Gelnici - Redakcia
- Medzinárodné majstrovstvá SR countrycross jednotlivcov a dvojíc - Morovno 2018 - Redakcia
- Seriál ME enduro 2015 v Chorvátsku už tento víkend! - Redakcia
- Medzinárodné majstrovstvá SR Enduro Lovčica 2018 - Redakcia
- MM SR enduro a country cross – Borský Mikuláš 2018 - Redakcia
- Úspešná účasť slovenských jazdcov na ME Enduro 2019 v Lotyšsku! - Redakcia
- Úspešný európsky šampionát enduro v Brezne 2019 - Redakcia
- V Lazoch pod Makytou suverénny Katriňák - sita
- Pozvánka: Motoride XL BAJA Romania 2011 - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Veľké Uherce otvárajú motokrosovú sezónu SMF 2025
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!