Anketa:
Články - História
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 241 až 255 z cekového počtu: 272.
21.11.2006 - gilbert Čitatelia: 10016 [História]

Baba 2006 - preteky historických vozidiel
V prvej časti o podujatiach pod pezinskou Babou som naznačil, že nadšenci starých, ale aj nových retromodelov motocyklov a áut sa pravidelne stretávajú na svojich veteránskych akciách. Tieto akcie sú spojené samozrejme aj s meraním si síl na vrchárskej trati pod Babou.
18.11.2006 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 12252 [História]

Honda oslavuje 100. výročie narodenia zakladateľa firmy Soichira Hondu
17. novembra 2006 si spoločnosť Honda pripomenula sté výročie narodenia svojho zakladateľa Soichira Hondu, muža, ktorý bol doslova fenoménom povojnového japonského ekonomického zázraku a ktorý pomohol Japonsku na jednu z najvyšších priečok v pomyselnom rebríčku svetových ekonomických veľmocí.
09.10.2006 - gilbert Čitatelia: 20631 [História]

Palivá pre pohon motocyklov
Motocykel je vozidlo, ktoré sprevádza ľudskú populáciu prakticky od vynálezu spaľovacieho motora a jeho aplikácie do "bicyklového rámu", teda pôvodneho rámu kostitrasu. Na ňom odvážni muži s grimasovým výrazom na tvári a vypúlenými očami pri neuveriteľnej rýchlosti 9 km/h prežívali svoje extázy.
28.08.2006 - gilbert Čitatelia: 13640 [História]

Jazda pravidelnosti a pôvodných 500 km slovenských
Podobne ako po ostatné roky, tak aj toto leto, presnejšie 16. až 18. júna, sa konal zlet veteránsky orientovaných nadšencov a ich miláčikov pod Pezinskou Babou.
02.08.2006 - Mishko Čitatelia: 61578 Strany: 2 [História]

Najlepšie motorky všetkých čias
Produkčný team Discovery Channel v roku 2005 natočil jeden diel relácie s názvom „Greatest Ever“ venovaný najlepším motocyklom všetkých čias.
07.07.2006 - gilbert Čitatelia: 18826 [História]

Motocykel s pohonom oboch kolies
Koncepcia pohonu obidvoch náprav (4x4) je celkom bežná u terénnych automobilov. Použitie tejto koncepcie v motocykli je naozaj raritou. Táto myšlienka ale nie je vôbec nevšedná.
09.06.2006 - gilbert Čitatelia: 59401 [História]

Skútrová rikša ČEZETA 175
Toto vozidlo získal môj sused. Objavil ho v stodole jedného dedinského domu, kde stálo posledných 20 rokov a slúžilo ako pohotovostná sýpka.
23.05.2006 - stratovar Čitatelia: 7915 [História]
Dovolenka na motocykli (magazín Stop I/1988)
Trocha recesie a štipka nostalgie nemôže uškodiť, navyše, ak sa k tomu pridá zopár nad zlato cenných rád.
18.05.2006 - Brancci Čitatelia: 18785 [História]

Posledná strana knihy osudu...
Miloval rýchlosť, miloval adrenalín, miloval vôňu benzínu. Miloval to všetko pekne spolu pokope. Bol to jeho život, jeho láska, jeho vášeň... Tým všetkým bola motorka, vždy nablýskaná, všetko sa na nej ligotalo. Ona bola presným opakom jeho 20-ročnej unavenej a „prepychovej“ 120-ky.
28.03.2006 - gilbert Čitatelia: 26550 [História]

Hrušky a jablká - Enduro vs. Supermoto
Niektorí z čitateľov mojich článkov ste naznačili, že v nich miešam hrušky s jablkami a podobne. Beriem to, veď čo človek, to názor. Musím to ale priblížiť. Povedzme, že hrušky je segment motocyklov enduro a jablká segment supermotard.
11.03.2006 - gilbert Čitatelia: 28501 [História]

Mládežnícke civilné supermotardy súčasného veku
Väčšina značiek vyrábajúcich civilné nekapotované supermotardy sa snaží prilákať do tohoto segmentu aj mládež, ktorá je budúcnosťou každého športu.
21.02.2006 - gilbert Čitatelia: 18382 Strany: 2 [História]

Kapotované civilné supermotardy z prelomu 20. a 21. storočia
Po veľkom boome upravovaných, ale aj továrenských civilných supremotardov, ktoré vychádzali z cestovných endúr nastal vo vývojových trendoch na prelome storočí rozkol.
17.02.2006 - gilbert Čitatelia: 17253 Strany: 2 [História]

Nekapotované civilné supermotardy z prelomu 20. a 21. storočia
Podobne ako v supermotardovom praveku, tak aj na prelome storočí pretekové supermotardy sa stali terčom napodobňovania úpravcami. Tento krát za vzor slúžili ostré endurá, ktoré mali schválenie na používanie v bežnej cestnej premávke.
13.02.2006 - gilbert Čitatelia: 29867 [História]

Civilné supermotardy z druhej polovice 90-tych rokov
V 90-tych rokoch 20. storočia, teda len nedávno, sa špičkoví motocykloví jazdci z cestných pretekov, z motokrosu a endura začali vo Francúzku stretávať na podujatí, kde konfrontovali svoje schopnosti na trati s kombinovaným povrchom hlina a asfalt.
10.02.2006 - gilbert Čitatelia: 58304 [História]

Manet M 90 - slovenský fenomén
Po skončení II. svetovej vojny malo strojárstvo na Považí zapustené hlboké korene. Výrobou motocykla sa nadchla brnenská Zbrojovka. Keďže kedysi na Považí vybudovala továreň nazvanú Závod II vyrobila preň niekoľko prototypov ľahkého motocykla.
Predchádzajúce | 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | Nasledujúce

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!