Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Suzuki GSX 1100 E'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 7.
21.07.2018 - nevo Čitatelia: 10993 [História]

Need for SPEED! Alebo kde sa mala zastaviť maximálna rýchlosť?
Ako deti sme nakúkali cez okná áut či na budíky motoriek, ktorá má vyššie číslo na tachometri. Bolo to ako na obede základnej školy, kto si zoberie nožík z príboru s čiernou plastovou rúčkou s vyšším číslom (snáď si niekto na to ešte spomenie, ja áno, babka tie nožíky ešte má). V dnešnej dobe displejov sa ten duch číslic vytratí. Už aj ja som od toho upustil, ale ešte na Bandite 600 som to mal ciachované do 240.
24.04.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 7634 [Novinky - Oznam]

Pozri si peknú úpravu Suzuki GSX1100SD Katana na pretekársky špeciál
Za účelom účasti na 4-hodinovom vytrvalostnom preteku Endurance Legends, ktorý sa bude tento rok konať 6. - 7. mája v Donington parku, si tím Suzuki Classic vybral a upravil vskutku zaujímavý stroj - legendárnu Katanu. Mrkni si fotky, ktoré zachytávajú výsledok ich práce: spojenie klasických detailov s trochou, ale fakt iba trochou modernosti.
30.09.2005 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 11663 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Suzuki Katana je spať
Legendárna Suzuki Katana sa vracia – ako šesťvalec so zdvihovým objemom 1100 ccm a predpokladaným výkonom okolo 180 koní. Zatiaľ však iba ako štúdia...
09.03.2004 - MajoOjam Čitatelia: 14355 Strany: 2 [Vaše stroje - Moja motorka]

Suzuki GSX R 1100 W - My Dream My Reality
Troška zmeny, troška prácičky...
04.09.2002 - GaST Čitatelia: 25554 [Vaše stroje - Moja motorka]

Suzuki GSX 1100 G 1993
Hádam dozrel čas predstaviť mojú "Malú" ...
27.03.2002 - maco Čitatelia: 27230 [História]

SUZUKI modelová rada GS, GSX – vývoj, vrchol, ústup
Chcel by som všetkým čitateľom priblížiť ako vznikla modelová rada GS a GSX začiatkom 70-tych rokov, ktorá vlastne celkom ani nezanikla, pretože predstavením modelu GSX 1400 v roku 2001 trvá doteraz.
13.09.2001 - maco Čitatelia: 25117 [Vaše stroje - Moja motorka]

Jawa 350/634 a Suzuki GSX 1100 EZ
Som Maco, kto ma videl (alebo uvidí) určite pochopí prečo tá prezývka. Ináč
som obyčajný človek, dve nohy až po zem, ruky na konci rozstrapkané, hlava na krku.
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!