Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Yamaha XJ 600 N'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 9.
19.05.2010 - clay Čitatelia: 11493 [Vaše stroje - Moja motorka]

Očami zamilovaného motorkára, alebo: Konečne Yamaha XJ600N
K motorkám som sa dostal v pokročilejšom veku. V puberte som mal isté ambície týmto smerom, avšak rázne spôsoby vládnucej triedy staršej generácie, nazývanej rodičia, ma z tohoto ošiaľu vyviedli, ako si mysleli, raz a navždy. Môj názor na motorkárov nadobudol smer - darcovia orgánov.
18.03.2008 - Killbydeath Čitatelia: 10640 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XJ 600, r. v.1985
Krátky popis mojej bývalej motorky, na ktorú budem rád spomínať.
01.02.2006 - DucatiST4s Čitatelia: 9952 [Vaše stroje - Moja motorka]

Štipka filozofie alebo ako som začínal ja
Typický príbeh, alebo sú motorkári a „motorkári“, ktorí ste Vy!?
20.09.2005 - italofighter Čitatelia: 10627 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moja skvelá Yamaha XJ 600S
Po rokoch trápenia na jawách a upravených čudách konečne japonec.
13.07.2005 - Kmotr Čitatelia: 21572 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XJ 600 N - môj prvý japonec
Netrvalo dlho a musel som dať svojej jawke zbohom...
02.12.2004 - OTIS Čitatelia: 22837 [Vaše stroje - Moja motorka]

YAMAHA XJ 600N (2001)
Po sedmi letech strávených v sedle Jawy 350/638 jsem se rozhodl zkusit to s Japonkou
18.11.2004 - Frankee Čitatelia: 20742 [Vaše stroje - Moja motorka]

YAMAHA XJ 600 S DIVERSION
Moja prvá...
Po dlhom čakaní(šporení) som si konečne kúpil svoju prvú veľkú mašinu.
07.08.2002 - rohi Čitatelia: 19891 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XJ 600 N - Katka
Rohi a "Katka"
05.06.2002 - Jaro Harly Jerga Čitatelia: 16841 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XJ 600
No tak je to tu. Po Trhačovi sa mi do rúk dostal ďalší Fighter (fajter) Yamaha XJ 600.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!