Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Diskusia k článku (0)

Tlač

125-tky na GP Catalunia

Zdieľať

Pridané: 19.06.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 5674 [Šport - GP 125]

Víťaz Pole position Lucio Cecchinello sa po zbabranom štarte spamätal a nakoniec vyhral druhú Veľkú cenu vo svojej kariére. Miestny Katalánsky teenager, Toni Elias, robil všetko preto, aby mu to prekazil a potešil miestných fanúšikov, ale nestačilo to.

Teenager Elias vyštartoval z druhého radu do čela v prvej zákrute. Cecchinello, ktorý dominoval 125-ťkám celý víkend, mal hrozný štart a na konci prvého kola bol deviaty. Vedúci Šampionátu Gino Borsoi, si spravil skorý výlet do štrku a prišiel tak o šancu pretekeť.

Cecchinello posledný krát vyhral pred tromi sezónami a nebol preto v najlepšej nálade. Jazdil však jedno najrýchlejšie kolo za druhým a onedlho sa dostal na čelo. Na konci piateho kola jeho MS Aprilia predbehla Elias-a s Nobbim Uead-om v závese. V 10.tom kole Ueda stratil predok a zobral so sebou aj Perugini-ho, ktorý predvádzal vynikajúci výkon na svojom Italjet-e. Toto rozdelilo štartové pole.

Na čele sa začal odohrávať dramatický súboj. Elias, jazdec

Telefonica Movistar Junior teamu žmýkal svoju Hondu na limit a nútil domácich fanúšikov, vstať zo sedadiel, keď sa dostal pred Checcinela v dlhej pravotočivej zátačke v 18.tom kole. Hluk davu bolo počuť okolo celej trate, až prehlušil zvuky motoriek.

V 21-vom kole z 22. Talian prevzal vedenie identickým spôsobom ako Elias, ale dráma sa ešte neskončila. Elias, jazdiaci ako posadnutý, Sa snažil podísť Cecchinella na brzdy. Obaja sa dotkli, ale Talian si dokázal udržať svoju stopu, pričom Elias musel spomaliť, aby to ustál. Elias za to žal hrdinské ovátion od Katalánskeho publika.

Výsledky:
1. Cecchinello Lucio MS Aprilia LCR
2. Elias Antonio Telefonica Movistar jnrTeam
3. Poggiali Manuel Gilera Racing Team
4. Jenkner Steve LAE - UGT 3000
5. Ui Youichi Derbi Racing
6. Nieto Pablo Derbi Caja Madrid

Šampionát:
1. Manuel Poggiali 88
2. Gino Borsoi 76
2. Masao Azuma 72
4. Cecchinello Lucio 67
5. Noboru Ueda 63
6. Youichi Ui 61

Pridané: 19.06.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Moto videá:

Norden 901 Concept | Husqvarna Motorcycles

00:44

Red Bull KTM Factory Racing tím pripravený...

03:38

Falkertsee (1870 m), 30.7.2019

03:14

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »