Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29849

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17638)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Diskusia k článku (0)

Tlač

Eliasovo druhé víťaztvo v GP, Brno 26.8.2001

Zdieľať

Pridané: 27.08.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 5468 [Šport - GP 125]

Juniorský jazdec tímu Telefonica Movistar Toni Elias sa stal novým lídrom šampionátu 125-tiek potom čo získal víťaztvo v poslednej zákrute pred Luciom Cecchinellom a Stevom Jenknerom.

Bol to další zaujímavý pretek 125-tiek, skupina deviatich jazdcov sa scvrkla na piatich po "rostrele" v poslednom kole. Víťaz so Sachsenring-u Simone Sanna videol na hrane, ked stratil zadok a spadol po neuveritelnom tlaku od mladeho Španiela.

Elias odštartoval a otvoril preteky so sekundovým náskokom medzi sebou a osemčlennou skupinou za ním sa ženúcich jazdcov, zharňajúcich vedúceho šampionátu Manuela Poggialiho a domáceho hrdinu Jakub-a Smrž-a. Poggiali sa však po jezdeckej chybe v druhom kole musel odobrať pre skorú sprchu. Rýchla skupina jazdcov pomaly dobiehala Eliasa a v ôsmom kole z 19 sa Youichi Ui sedliaci Derbi dostal do vedenia. Nebolo to však nadlho, lebo každý z vedúcej štvorice Cecchinello, Sanna, Elias a Ui okúsil vedenie. Tieto výmeny v čele sposobili, že k vedúcej štvorici sa priblížili aj další jazdci.

Jenkner sa dostal do vedenia v predposlednom kole, ale za ním bola celá svorka jazdcov, ktorý mali zálusk na vítaztvo. Bol to Sanna ktorý vyrazil dopredu a vyzeralo to, ze ma výtaztvo pevne v hrsti. Elias štartoval toto kolo zo štvrtej pozície, musel predbehnúť Cecchinella a Jenknera predtým ako sa zavesil na vedúceho jazdca.

Bitka medzi Eliasom a Sannom sa vyostrovala, a zdalo sa že sa bude opakovať súboj sa Sachsenringu. Elias sa v stoupaní dostal pred Sannu a ujal se vedenia. Talian sa však nevzdal a tak v predposlednej zátačke šiel neskoro na brzdy a opať sa posunul pred Eliasa. To bol ale jeho posledný kúsok, lebo pred poslednou zátačkou nezvládol vo velkej snahe svoj stroj a havaroval. Pro víťazstvo si tak v klude došiel Toni Elias.

Výsledky:
1. Elias Antonio Telefonica Movistar jnrTeam
2. Cecchinello Lucio MS Aprilia LCR
3. Jenkner Steve LAE - UGT 3000
4. Youichi Ui L $ M Derbi Team
5. Max Sabbatany Bossiny Fontana Racing
6. Smrž Jakub Budweiser Budvar Hanusch

Šampionát:
1. Antonio Elias 142
2. Manuel Poggiali 120
3. Cecchinello Lucio 109
4. Masao Azuma 7101br> 5. Youichi Ui 99
6. Gino Borsoi 94

Zdroj: www.eurosport.com

Pridané: 27.08.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Nové oficiálne videá:

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

Tenerife - Zostrih toho najlepšieho

02:39

Dakar portrét - Fabrizio Meoni: 20 rokov...

02:18

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »