Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29898

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17660)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12238)

Diskusia k článku (0)

Tlač

Malaysian GP, 125ky - Víťazstvo pre japonca Ui-ho -> koniec snov o titule pre Eliasa

Zdieľať

Pridané: 22.10.2001 Autor: feci
Čitatelia: 6700 [Šport - GP 125]

Japonský jazdec teamu Derbi Yuichi Uivyhral v Nedeľu veľkú cenu Malajzie v 125kách
pred svojim hlavným oponentom Manuelom Poggialim so San Marina.

Poggiali sa teraz musí sústrediť na ďalšiu bitku s týmto japoncom, keď sa opäť stretnú v poslednom závode sezóny v Rio de Janeiro v Brazílii, 2. Novembra. Po nedeľnom preteku vedie Poggiali v celkovom hodnotení o 23 bodov, má 230. Ui je na druhom s 207 bodmi a tesne za ním je ŠpanielTony Elias s 205 bodmi, týmto sa španiel odpísal z bojov o titul. Ui po ťažkej bitke na trati nakoniec zajazdil pretek za 43 minút a 21,269 sekúnd, keď trať pozostávala z 19tich kôl a jedno kolo malo dľžku 5,54km.
Poggiali na Gilere skončil o 2,078 sekúnd za Ui-m. Talian Lucio Cecchinello na Aprilii skončil tretí keď Španiel na Honde Daniel Pedrosa skončil štvrtý. Talian Gino Borsoi na Aprilii skončil piaty, keď jazdec štartujúci z pol position Tony Elias skončil za ním.

Zdroj: Reuters

Výsledková listina:

1. Ui Youichi Derbi Racing 43:21.269

2. Poggiali Manuel Gilera Racing Team 43:23.347

3. Cecchinello Lucio MS Aprilia LCR 43:23.465

4. Pedrosa Daniel Telefonica Movistar jnrTeam 43:24.430

5. Elias Antonio Telefonica Movistar jnrTeam 43:25.534

6. Vincent Arnaud CE BA Corse 43:25.737

7. Borsoi Gino LAE - UGT 3000 43:250256

8. Azuma Masao Liegeois Competition 43:26.392

9. Giansanti Mirko Axo Honda Gressini 43:51.295

10. Sabbatani Max Bossini Fontana Racing 43:51.561

11. Ueda Noboru Technical Sports Racing 43:51.686

12. Olive Joan Telefonica Movistar jnrTeam 43:51.953

13. Perugini Stefano Italjet Racing Team 43:52.129

14. De angelis William Wildcard 43:52.702

15. Huleš Jaroslav Matteoni Racing 43:53.071

Celkový počet bodov jednotlivých jazdcov:

1. Poggiali Manuel Gilera Racing Team 230

2. Ui Youichi Derbi Racing 207

3. Elias Antonio Telefonica Movistar jnrTeam 205

4. Cecchinello Lucio MS Aprilia LCR 157

5. Azuma Masao Liegeois Competition 133

6. Borsoi Gino LAE - UGT 3000 130

7. Sanna Simone Safilo Oxydo Racing 105

8. Pedrosa Daniel Telefonica Movistar jnrTeam 96

9. Jenkner Steve LAE - UGT 3000 94

10. Ueda Noboru Technical Sports Racing 92

11. Vincent Arnaud CE BA Corse 78

12. Giansanti Mirko Axo Honda Gressini 75

13. Sabbatani Max Bossini Fontana Racing 72

14. Nieto jr Angel Telefonica Movistar Honda 56

15. Huleš Jaroslav Matteoni Racing 56

16. De angelis Alex Matteoni Racing 51

17. Smrž Jakub Budweiser Budvar Hanusch 43

18. Talmacsi Gabor Racing Service 35

19. Olive Joan Telefonica Movistar jnrTeam 29

20. Rodriguez Angel CC Valencia Airtel Aspar 27

Celkový počet bodov jednotlivých teamov:

1. Telefonica Movistar jnrTeam 188

2. LAE - UGT 3000 179

3. Gilera Racing Team 120

4. MS Aprilia LCR 111

5 . Liegeois Competition 105

6. Derbi Racing 99

7. Matteoni Racing 83

8. Safilo Oxydo Racing 82

9. Technical Sports Racing 82

10. CE BA Corse 63

11. Telefonica Movistar Honda 50

12. Axo Honda Gressini 49

13. Bossini Fontana Racing 44

14. Budweiser Budvar Hanusch 33

15. Italjet Racing Team 26

16. CC Valencia Airtel Aspar 25

17. Derbi Caja Madrid 17

18. Racing Service 16

19. ADAC Sachsen 14

20. Du Martel S.A. 9

21. Wildcard 6

22. PR2 3

Pridané: 22.10.2001 Autor: feci Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Nové moto videá:

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

Premiéra 20:00: Alpská porovnávačka:...

00:00

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »