Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30301

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17871)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12430)

Diskusia k článku (0)

Tlač

Qantas Australian 125cc Grand Prix - Štvrté výťazstvo talentovaného japonca...

Zdieľať

Pridané: 16.10.2001 Autor: feci
Čitatelia: 5923 [Šport - GP 125]

Japonský jazdec teamu L+M Derbi, Youichi Ui v nedeľu vyhral v sezóne svoju štvrtú veľkú
cenu. Ui sa stal druhým jazdcom, ktorý nejazdí na honde a vyhral na veľkej cene Austrálie.

Závod začal o hodinu neskôr ako normálne, no to nespôsobilo stratu koncentrácie vedúcich jazdcov, ktorí všetci odštartovali skvelo. Snáď smolu mal Španiel Dani Pedrosa, ktorý sa prepadol až na 18-te miesto a žeby šťastie? mal Toni Elias, ktorý sa zo sedemnástej pozície na štarte dostal už v prvom kole na druhú. V prvej desiatke neustále prebiehali od začiatku neúprosné súboje o čo najlepšie umiestnenie. Zdalo sa, že dobre pripravený na túto veľkú cenu bol Angel Rodriguez, keď jeden čas dokonca viedol, ako napr. aj Lucio Cecchinello. V štrnástom kole Ui usúdil, že predbiehačiek už bolo dosť a ujal sa vedenia. Spravil to bravúrne , už len zvišoval svoj náskok až na 5 sekúnd a nenechal sa dobehnúť. V poslednom kole prebiehali súboje o ďalšie dve pódiové pozície, keď šesť alebo sedem jazdcov neúprosne bojovali. Na útok sa odvážil Sanna, ktorý však tento čin skoro oľutoval, keď nedosiahol to, čo plánoval. Do poslednej chvíle súperili aj Poggiali a Elias. Pekné umiestnenie sa podarilo dosiahnut mladému jazdcovi Casey-mu Stoner-ovi, ktorý skončil 12ty. Tieto výsledky zaujímavo zamiešali celkovým poradím. Manuel Poggialisi zvýšil náskok pred Eliasom o 16, teraz má 210.

Na treťom je Youichi Ui a aj napriek tomu, že vyhral viac cien, ako ostatný jazdci, je stále 28 bodov za Poggialim a 12 za Eliasom.

Výsledková listina:

1. Ui Youichi Derbi Racing 38:14.688
2. Poggiali Manuel Gilera Racing Team 38:19.397
3. Elias Antonio Telefonica Movistar jnrTeam 38:19.431
4. Azuma Masao Liegeois Competition 38:19.626
5. Cecchinello Lucio MS Aprilia LCR 38:19.662
6. De angelis Alex Matteoni Racing 38:19.741
7. Pedrosa Daniel Telefonica Movistar jnrTeam 38:20.250
8. Sabbatani Max Bossini Fontana Racing 38:20.569
9. Bataille Eric Axo Honda Gressini 38:24.194
10. Borsoi Gino LAE - UGT 3000 38:31.853
11. Ueda Noboru Technical Sports Racing 38:31.977
12. Stoner Casey Wildcard 38:32.060
13. Nieto jr Angel Telefonica Movistar Honda 38:33.049
14. Hules Jaroslav Matteoni Racing 38:33.063
15. Caffiero Gaspare Bossini Fontana Racing 38:33.135

Pridané: 16.10.2001 Autor: feci Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Redakčné videá:

Drag Racing v Indii: rozhovor a neskutočné...

00:00

Test novinky Triumph Tiger Sport 800 - viac...

00:00

Prvé dojmy Yamaha Ténéré 700 2025 z Maroka...

01:35

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »