Anketa:
Martin Vaculík nenašiel v Tarnowe premožiteľa! Fritz Wallner však v Miškolci nepostúpil
ZdieľaťPridané: 19.06.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5908 [Šport - Plochá dráha]
Slovenský plochodrážny fanúšik je už zvyknutý na lámanie slovenských rekordov v podaní Martina Vaculíka. Veď od roku 2007, kedy sa mu už ako sedemnásťročnému podarilo vyhrať český šampionát a prekonať tak slovenský rekord z roku 1984, kedy jeho otec Zdeno skončil desiaty v spoločnom československom šampionáte, vytvoril už nespočet slovenských naj v rôznych pretekoch, či šampionátoch. Ďalšie naj sa mu podarilo vytvoriť v sobotu v Tarnówe počas kvalifikačného kola kvalifikácie do GP 2013.
Tarnówske kvalifikačné kolo priviedlo na štart mimoriadne vyrovnané štartovné pole pretekárov. Medzi jazdcami nechýbali dokonca ani zástupcovia tohtoročného seriálu GP Hans Andersen a Antonio Lindbäck. Takisto tu štartovali bývalí účastníci GP a pretekári ovenčení úspechmi z minulosti i súčasnosti Grzegorz Walasek, Janusz Kolodziej, Piotr Protasiewicz, Niels Kristian Iversen a
ďalší. A títo všetci nakoniec skončili na štíte jediného jazdca, ktorý nenašiel na tarnówskej dráhe jediného premožiteľa a zvíťazil s plným počtom bodov.
![]() |
Martin Vaculí |
Tým jazdcom nebol nikto iný ako Martin Vaculík z malej, v Poľsku za exotickú plochodrážnu krajinu označovanej, krajiny Slovensko a z ešte menšieho mestečka, Žarnovice. Martin tak v Tarnówe potvrdil, že mu právom patrí minimálne post náhradníka pre tento ročník Grand Prix a že jeho výsledky z minulého roka v tomto šampionáte neboli výsledkom náhody, či šťastia. Už o týždeň sa Martin Vaculík zúčastní i priamo na podujatí, resp. podujatiach tohtoročnej GP, nakoľko počas poslednej GP v dánskom Kopenhagene došlo k zraneniu Jaroslawa Hampela a Martin na základe nominácie potvrdil svoju účasť v GP 2012.
1. Martin Vaculík, Slovensko 15 bodov
2. Piotr Protasiewicz, Poľsko 13
3. Antonio Lindbäck, Švédsko 11+3
4. Grzegorz Walasek, Poľsko 11+2
5. Janusz Kolodziej, Poľsko 10
6. Niels Kristian Iversen, Dánsko 10
7. Andrij Karpov, Ukrajina 9
8. Hans Andersen, Dánsko 9
9. Troy Batchelor, Austrália 7
10. Oliver Allen, Anglicko 5+3
11. Maksims Bogdanovs, Lotyšsko 5+2
12. Viktor Golubovskij, Rusko 5+1
13. Jonas Davidsson, Švédsko 3
14. Václav Milík, Česká republika 3
15. Lewis Bridger, Anglicko 3
16. Max Dilger, Nemecko 1
Rozbitá dráha v Miškolci F. Wallnerovi nesedela:
Okrem Martina Vaculíka zasiahol cez víkend do bojov o postup do budúcoročného seriálu Grand Prix aj rakúsky jazdec Fritz Wallner reprezentujúci slovenské farby. Fritz štartoval v maďarskom Miskolci. Na dráhe na hranici regulárnosti si však postup nevybojoval a vypadol z ďalších bojov. Pokým z piatich českých reprezentantov si postup do semifinále kvalifikácie do GP nevybojoval žiadny z nich a iba Filip Šitera postúpil ako náhradník, slovenské farby slávili v sobotu aspoň 50%-ný úspech zásluhou Martina Vaculíka, podčiarknutý jeho suverénnym víťazstvom. Druhý slovenský jazdec Fritz Wallner však doplatil na záludnosti maďarskej dráhy.
![]() |
Fritz Wallner |
Práve v čase, keď sa vedú debaty okolo bezpečnosti dráh, po tragickej smrti Lee Richardsona, keď prichádza ostrá kritika voči praktikám v Poľsku, kde domáci klub pripravuje čo najhoršiu dráhu pre súpera pred ligovým stretnutím, rovnako kritizované je v Čechách Mšeno za nekvalitnú dráhu, pripravili organizátori v Miskolci poriadne rozbitú dráhu, s ktorou nemali problémy snáď len jazdci, ktorí skončili na stupňoch víťazov a domáci borci Tabaka a Magosi. Na záver pretekov sa to však usporiadateľom poriadne vypomstilo. Z rozbitej dráhy, podľa slov Jakuba Zliechovca, viceprezidenta SMF pre plochú dráhu, ktorý nbol na podujatí v Miskolci, neskrýval svoje obavy už pred pretekmi ani náš pretekár Fritz Wallner. Fritz začal preteky pádom po slabom štarte.
"V ďalších dvoch jazdách vybojoval po jednom bode," opísal situáciu v Miskolci Jakub Zliechovec. "V štvrtej jazde mal ešte stále šancu na postup. Nasvedčovali tomu vonkajšia dráha na štarte a hlavne slabší súperi. S dobrým nastavením motorky a po skvelom štarte sa usadil na druhom mieste a po výjazde z prvej zákruty sa dostal na vedúcu pozíciu. Avšak príliš rýchly nájazd na tvrdej a riadne deravej dráhe, spôsobil pád v druhej zákrute, kde v ten deň zaznamenali až deväť pádov. Fritz skončil v nafukovačkách. Na dráhu vyšla sanitka a lekár musel kriesiť Fritza z bezvedomia. Po chvíľke sa ale prebral a sám odišiel do depa," dokončil rozprávanie Jakub Zliechovec.
Fritz Wallner po tomto páde odstúpil z pretekov a klasifikovaný bol na 15. mieste. Nie najpríjemnejšia dohra čakala usporiadateľov po pretekoch. Predseda Jury Armando Castagna im narobil poriadne vetry, keď Miskolcu pozastavil FIM licenciu nielen kvôli deravej a zle pripravenej dráhe, ale aj kvôli nafukovačkám, ktoré budú musieť kúpiť nové ak budú chcieť robiť preteky MS, či ME. Armando Castagna, tak zobral vážne situáciu, ktorá vyvoláva toľko diskusií a na ktorú doplatil aj spomínaný Lee Richardson. Ostáva len na organizátoroch, ktorých sa to týka, či si to vezmú k srdcu a budú robiť bezpečné dráhy alebo budú riskovať zdravie, či životy pretekárov, ktorí ich dráhu nepoznajú, tak ako domáci jazdci.
Zdroj: SMF
Pridané: 19.06.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Martin Vaculík premenil Slovenskú premiéru v GP na víťazstvo!!! - Redakcia
- Martin Vaculík na štarte GP Chorvátska - Redakcia
- Martin Vaculík vstúpil do Grand prix víťazne! - Redakcia
- Začína Grand Prix speedway 2020 aj s Martinom Vaculíkom - Redakcia
- Martin Vaculík na Grand Prix Škandinávie desiaty - Redakcia
- Martin Vaculík je náhradníkom pre Grand Prix 2012 !!! - Redakcia
- Je to tam! MARTIN VACULÍK MÁ BRONZ Z MS SPEEDWAY GP! - Redakcia
- Finále FIM majstrovstiev sveta Speedway Grand Prix v poľskom Torune - Redakcia
- Svetová plochodrážna elita zavíta 8. 6. 2019 do Žarnovice - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!