Anketa:
Qantas Australian 250cc Grand Prix - Katoh opäť bližšie k titulu majstra sveta
ZdieľaťPridané: 16.10.2001 Autor: feci
Čitatelia: 6062 [Šport - GP 250]
Zdá sa, že dobre rozbehnutého Katoh-a už nikto nezastaví na ceste k triumfu v 250kách, keď na veľkej cene Austrálie vyhral už svoju 9-tu veľkú cenu.
![]() |
Daijiro Katoh si dokonale vylepšil renomé po poslednom páde v Motegi pred týždňom. Tetsuya Harada skončil druhý a na jeho výkone bolo vidieť, že na Katoh-a v nedeľu nestačí.
![]() |
A k tomu stráca v celkovom poradí už 29 bodov. Dalo by sa povedať, že veľká cena 250tiek bola celú sezónu závodom dvoch jazdcov. V neddeľu sa to len potvrdilo, nič na tom nezmenil ani Roberto Rolfo, ktorý sa márne snažil predbehnúť vedúcich jazdcov a nakoniec získal svoje štvrté pódiové umiestnenie v sezóne po súboji s McWilliamsom, Nietom a Locatellim. McWilliams potvrdil, že nestratil bojovného ducha a obhájil si štvrté miesto pred neúprosne dobiedzajúcim Nietom. Alzamora sa síce po zlom štarte spamätal, no nepodarilo sa mu chytiť toto súperiace duo pred ním a skončil nakoniec šiesty.
Výsledková listina:
1. Katoh Daijiro Telefonica Movistar Honda 39:48.1802. Harada Tetsuya MS Aprilia Racing 39:53.824
3. Rolfo Roberto Safilo Oxydo Racing 39:56.698
4. Mcwilliams Jeremy MS Aprilia Racing 40:02.486
5. Nieto Fonsi CC Valencia Airtel Aspar 40:02.569
6. Alzamora Emilio Telefonica Movistar jnrTeam 40:02.929
7. Locatelli Roberto MS Eros Ramazzotti Racing 40:05.726
8. Boscoscuro Luca Campetella Racing 40:25.636
9. Matsudo Naoki Petronas Sprinta Team TVK 40:39.052
10. Yuzy Shahrol Petronas Sprinta Team TVK 40:42.131
11. Lanzi Lorenzo Campetella Racing 40:48.293
12. Sekiguchi Taro Wildcard 40:58.494
13. Chiarello Riccardo MS Aprilia LCR 41:23.161
14. Tomas David Queroseno Racing Team 41:27.535
15. Vidal Jeronimo PR2 at 1 lap
Pridané: 16.10.2001 Autor: feci Zdieľať
Súvisiace články:
- Veľká cena Brazílie, 250ky: Padol rekord, keď to Katoh opäť dokázal - feci
- Qantas Australian 125cc Grand Prix - Štvrté výťazstvo talentovaného japonca... - feci
- Qantas Australian 500cc Grand Prix - Zdá sa, že - feci
- Katoh opäť potvrdzuje svoju dominanciu v 250-kách - Feci
- Melandri najmladším majstrom sveta - sita
- Harada suverénne zvíťazil v Brne - Awia
- Gran Premio Marlboro de Portugal 250-tky - Awia
- V 250-kach totálny triumf jazdcov na aprilii - sita
- Majstrami sveta Vincent, Melandri a Rossi - sita
- Veľká cena Talianska Mugelo - 250 cm3 - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Kúsok leta uprostred zimy
- Katja Poensgen reagovala na neúspechy v sezóne
- Bučenec v seriáli ME v motokrose druhý
- Africa's GP : Melandri dosiahol to, o čom už dlho sníval...
- Africa's GP: Žeby už Rossimu dochádzal dych...
- Veľká cena Japonska alebo SKYY Vodka GP Suzuka
- Veľká cena Japonska - v 250kách tentoraz dominovali Japonci
- Veľká cena Japonska - Francúz dosiahol svoje tretie víťazstvo v 125kách
- Keďže si strážcovia zákona opäť zmysleli zmeniť pokuty, tak prinášame:
- Norton Nemesis - Poetické meno pre ešte poetickejšiu "mašinu"
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!