ISSN 1336-6491 | Online: 1820 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29802
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)

Pridaj videoMR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS) - Video

 Zdieľať

Pridané: 08.06.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5385 [Redakčné videá - MR Šupa] Dĺžka: 07:47

V našej práci často zažijeme nevšedné stretnutia a zážitky. Toto posledné ma inšpirovalo k založeniu novej rubriky MR Šupa.

Odkedy jazdí mal som tú česť stretnúť a zajazdiť si s jazdcami ako Jaro Katriňák, Ivan Jakeš, Štefan Svitko, Zlatko Novosád, Taddy Blazusiak, Giovanni Sala a podobne. Teraz si na tento zoznam pripisujem spoločnú jazdu s ďalším slovenským dakaristom a skvelým jazdcom Radekom Matoškom a zajazdili sme si dokonca na piesku.

Stalo sa na K-Moto Roadshow kde som Radeka požiadal po skončení enduroškoly o krátku spoločnú jazdu s tým že ho budem natáčať z prilby. Nakoniec tam bol aj jeden s účastníkov s dronom a tak máme video aj so vzduchu.

Jazdili sme Hondu CRF1000 Africa Twin Adventure Sports DCT (ja) a BMW F 850 GS (Radek) a to na hladkých či polocestných gumách.

Tak si to pozrite. Myslím si že to bola ŠUPA!

Miesto: Odkalisko, Markušovce

Pozri aj:
Na Afrikách do Afriky - Honda CRF1000L Africa Twin Tunisko - zostrih (360 stupňová kamera)
Video test: Na Afrikách do Afriky - Honda CRF1000 Africa Twin v Tunisku

Viac zo seriálu: MR Šupa

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera dron: Marcel Hreha
Music: Anno Domini Beats - Arms Dealer

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
11.07.2019 9:53

MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)

edott
 Edvenčr 

Ikona

východniari sa sťažujú že tam nič nieje, že my máme piesok na Záhorí, ale aj toto je tiež piesok.
vypadá to na parádnu tréningovú plochu, oveľa tvrdší piesok ako na záhorí, žiadne nafukane sypké duny na ktoré niektorý frflú, že ich nevedia prechádzať. ešte aj skoky by sa dobre trénovali, aj zákruty okolo stromov čo sú tam, aj skoky z toho okraja. asi to pôjdem pozrieť >:-)


11.07.2019 20:53

MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)

Chodím okolo, nikdy som tam ,,nazablúdil" ale hneď to napravím :-)


27.07.2019 9:14

MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)

Tak som sa tam včera konečne dostal a potvrdzujem, že je to fakt šupa [dobre]
Pozri obrázok


27.07.2019 10:41

MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)

picaso
 Edvenčr 

Krasota [dobre]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »