Anketa:
Pridaj videoKráľovná zákrut a adrenalínu - novinka KTM SMT 890 (2024) - Video
ZdieľaťPridané: 30.11.2023 Pridal: Herghott
Čitatelia: 4894 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
KTM síce nazvala túto novinku kráľom comebackov, aj keď doteraz vlastne existovala iba jedna jediná SMT (aj keď dávnejšie vrabce štebotali čosi o SMT 1290), my sme si ju však dovolili pretransformovať na kráľovnú, pretože to tak znie oveľa lepšie, a navyše mi celkom vyhovuje, keď to všetko podo mnou pri vrešťaní vo výjazde zo zákruty má ženský a nie mužský rod - týmto transdžendžerom sme sa automaticky zapísali na dezolátsky blacklist (ahoj, Pišta!) a keď to tu ešte chvíľu natiahnem, tak asi vyhrám cenu za najdlhšiu vetu na jutube; ach, veď toto je len taký test, že či to tu vôbec niekto číta.
KTM SMT by nemusela byť kráľovnou iba zákrut, ale takmer všetkého, na čo si v motorkovom živote dokážeš spomenúť: ani trochu sa nezľakne terénu, rada ťa pretiahne na okruhu, budeš sa s ňou tešiť aj na cestu do roboty, a zvládne aj dlhšie cesty, a to aj so spolujazdcom či ako sa to volá, a k tomu všetkému aj dobre vyzerá! Luxusný dezert na záver - vôbec nie je drahá. To je kombo, čo? Kvalifikovaný kandidát do top 5 motoriek tohto roka. Čo to trepem, do top 3!
Kamera: Peter Fischer, Janci, Pallika
Strih: Peter Fischer
Hudba: Cool Revenge - Jeremy Blake, Never Play - Jeremy Blake
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #ktm #smt #smt890 #supermoto #890
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | KTM |
Model: | 890 SMT |
Rok: | 2023 |
Novinka: | NOVINKA 2023 |
Kategória: | Športovo cestovná |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 889 ccm |
Max. výkon: | 104.7 k (77.0 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 100 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 13.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 90,7 x 68,8 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 180 mm |
Zdvih vzadu: | 180 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR 17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 180/55 ZR 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 194 kg |
Výška sedla: | 860 mm |
Rázvor: | 1502 mm |
Svetlá výška: | 227 mm |
Objem nádrže: | 15.8 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 257 km |
Servisný interval: | 15 000km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | za príplatok |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | WP APEX 43 mm USD |
Poznámka: | |
Poznámka: | SUPERMOTO ABS mód, TC vypínateľná + TRACK MODE Vidlica 43 mm WP APEX (nast: compresia a útlm) tlmič WP APEX (nast: predpätia a útlm) DEMO mód: Možnosť otestovať doplnky (QS a tempomat) prvých 1500 km. Cena 09/2023: 14,090.00 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Veľká alpská porovnávačka 2023! - Awia
- Kráľ comebackov KTM 890 SMT čoraz hmatateľnejší! - Muli
- KTM 690 Enduro R a 690 SMC R pre rok 2021 - Awia
- KTM práve odhalila 890 Adventrue R a Rally pre 2021 - Awia
- Ku KTM 1290 Super Adventure S prichádza verzia R - Herghott
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Naživo: KTM 690 Enduro R a 690 SMC R 2019 skúšame v Portugalsku - Awia
- KTM inovuje adventúru 890 Adventure R pre rok 2023 - Awia
- KTM SMT 990 ABS – Čertovsky zábavné cestovanie - matox
- KTM v Miláne ukázalo 390 Adventure R, Enduro a aj supermoto 2025 - parametre zatiaľ nepoznáme - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Kráľovná zákrut a adrenalínu - novinka KTM SMT 890 (2024)

Kráľovná zákrut a adrenalínu - novinka KTM SMT 890 (2024)
Bolo to skvelé povozenie. Pospomínal som si na SMT 990 čo bolo mega kladivo. Toto jazdí fakt úžasne, sle ten V2 kladivový a surový prejav sa už asi nevráti... |
Kráľovná zákrut a adrenalínu - novinka KTM SMT 890 (2024)
Mám ju kupenú od jún 2024, parádne vozenie a po servise 1000 km sa to zmenilo ešte k lepšiemu |
Kráľovná zákrut a adrenalínu - novinka KTM SMT 890 (2024)
Re: yamaha6: Tak nech dobre šlape, krásavica... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!