Anketa:
Pridaj videoTest Zimné vs. letné pneu na moto - Video
ZdieľaťPridané: 04.02.2015 Pridal: Awia
Čitatelia: 4207 [Redakčné videá - Test príslušenstva] Dĺžka: 02:46
Čítaj viac: Test: Zimné vs. letné pneu na moto na snehu
Dnes je ponuka zimných moto pneu čoraz širšia a ponúka ich takmer každá značka: MICHELIN City Grip Winter, Metzeler Feelfree Wintec, Continetal ContiMove365 M+S, Heidenau K66 Snowtex, Sava MC 32 WIN SCOOT či IRC Urban Snow sú len niektoré z nich.
Ja som dnes vyskúšal schopnosti zimných pneu na snehu.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Test: Zimné vs. letné pneu na moto na snehu - Awia
- Continetal ContiMove 365 skútrová pneumatika M+S (nielen) na zimu - Redakcia
- Nezimuj - jazdi: Zimné pneumatiky na skútre - Awia
- Na motorke v zime: Príprava a úprava motorky - Awia
- Čo jej obuť - Pneumatiky na skúter - Vlcko
- Dunlop uvádza na trh pneumatiky pre skútre RoadSmart III SC - Redakcia
- Čo by sme mali pre našu motorku spraviť pred prvou jarnou jazdou - Awia
- Ako neuložiť motorku na zimný spánok, alebo ako bezpečne jazdiť aj v zime... - Harly
- Výpredaj pneumatík v Conti-moto.sk - Redakcia
- Predstavujeme novinky Continetnal pre rok 2012 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!