Anketa:
Články - vyhľadávanie 'autor:Zeno '
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 20.
30.09.2008 - Zeno Čitatelia: 5801 [Šport - Cestné Motocykle]

Posledný závod CEC - MOTORIDE ACENT TEAM celkové druhé miesto v seriáli!
Pre MOTORIDE-ACENT team, celkové druhé miesto v seriáli.
12.08.2008 - Zeno Čitatelia: 6384 [Šport - Cestné Motocykle]

4. závod CEC - ďalší pohár pre Motoride ACENT team
Tak ako sme už vopred dali vedieť, došlo k spojeniu „slovenských“ síl v tomto najobsadzovanejšom českom závode. Našu trojicu doplnil Alino (Alexander Urban) z BONMOTO teamu.
17.07.2008 - Zeno Čitatelia: 4830 [Šport - Cestné Motocykle]

Motoride team - 3. závod CEC v Brne - lotéria s počasím
Tak prvýkrát v tomto roku smeroval kolotoč CEC na Automotodrom v Brne. Pre nás to bola možnosť vyskúšať nový koberec a spraviť si naň vlastný názor, po rôznych rozporuplných informáciách z webu.
25.06.2008 - Zeno Čitatelia: 5664 [Šport - Cestné Motocykle]

2. časť Czech Endurance Cup – konečne pódium pre Motoride Team!
Kolotoč CEC sa v nedeľu 22. júna prvýkrát presunul mimo Českej republiky, na svetoznámy okruh Hungaroring. Ráno o ôsmej, po trojhodinovej ceste, prechádzame bránou okruhu.
17.06.2008 - Zeno Čitatelia: 4917 [Šport - Cestné Motocykle]

Kolotoč Czech Endurance Cup odštartoval v Moste
Tak znova to vypuklo! Keďže sme zvládli zimnú klasifikáciu, spočívajúcu v urýchlenej úhrade štartovného, tento rok budeme stabilným tímom štartového poľa. Na tento rok nám organizátori nadelili šesť pretekov, čo znamená, že si dáme 3 x Most, 2 x Brno, 1 x sa odvezieme aj na Hungáči. Aby toho nebolo málo, tak 3x sa pôjde šesťhodinovka.
30.09.2007 - Zeno Čitatelia: 6423 [Šport - Cestné Motocykle]

Posledné CEC v Brne znova s Motoride Teamom
Takže od nášho smolného šesťhodinového závodu, ktorý sme nedokončili a ďalšieho v Moste, ktorý sme absolvovali bez zraneného Roba, to tentoraz vyzeralo ozaj dobre.
31.08.2007 - Zeno Čitatelia: 4997 [Šport - Cestné Motocykle]

Motoride Team na pretekoch RACE FOR FUN 25. - 26. 8. 2007 v Trenčíne
Tak na všeobecnú radosť všetkých zúčastnených na prvých pretekoch sa usporiadatelia rozhodli túto akciu zopakovať ešte tento rok. Takže letisko v Trenčíne znova patrilo cez víkend od 25.8. do 26.8. všetkým, ktorí milujú rýchlu jazdu na motorkách.
15.08.2007 - Zeno Čitatelia: 4873 [Šport - Cestné Motocykle]

IV. Závod CEC v Moste znova s účasťou MOTORIDE teamu
Takže po závode v pekelnom teple brnenského okruhu, ktorý sme nedokončili, do Mostu sme sa tešili.
20.07.2007 - Zeno Čitatelia: 4995 [Šport - Cestné Motocykle]

Motoride Team na CEC alebo šesťhodinové brnenské peklo
Tak a je to za nami. Na začiatku sme však vôbec netušili, čo nás bude v pondelok v Brne čakať.
13.06.2007 - Zeno Čitatelia: 9805 [Šport - Cestné Motocykle]

RACE FOR FUN - preteky v Trenčíne sú za nami
Takže po dlhej dobe sme sa dočkali a na slovenskej pôde sa išli okruhové preteky motoriek. Ako názov hovorí, nešlo o body do žiadneho šampionátu, dôležité bolo dobre si cez víkend zazávodiť.
21.05.2007 - Zeno Čitatelia: 5474 [Šport - Cestné Motocykle]

Druhý diel pretekov Czech Endurance cup pre Motoride team úspešný!
Druhý pretek tohto podniku sa konal 16. 5., tentoraz na brnenskom automotodrome. Tak ako som už minule spomínal, do boxu č. 7 sme skladali motorky už nie ako Jenssen-Oliva racing team, ale z vozíka schádzali motorky Motoride teamu.
01.05.2007 - Zeno Čitatelia: 4407 [Šport - Cestné Motocykle]

Druhý ročník Czech Endurance Cup odštartoval 23. 4. v Moste
Po minulom roku, v ktorom som odjazdil tento závod v rôznych tímoch s rôznym zložením som pochopil, že hazardovať a robiť si ego na Šturci už skutočne nie je to, čo ma oslovuje...
11.01.2006 - zeno Čitatelia: 13460 Strany: 4 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Grécko po tretíkrát
Nebudem teraz písať o tom, kedy a kde som sa rozhodol, že pôjdem do Grécka. Od mojej prvej cesty do tejto krajiny to už vôbec neriešim.
29.12.2005 - Zeno Čitatelia: 11797 Strany: 3 [Mototuristika - Afrika - Cestopis]

Tunis 2003, časť druhá
Viem, že už mám dva roky sklz, ale radšej neskoro, ako nikdy. A preto tu predkladám opis druhej časti cesty, ktorú som uskutočnil ešte v roku 2003 po Tunisku.
05.08.2004 - Zeno Čitatelia: 16945 [Vaše stroje - Moja motorka]

Prečo design víťazí nad rozumom?
Takže nakoniec po všetkých tých mojich rečiach o nevyužiteľnosti a nevhodnosti športových motoriek, som sa logicky rozhodol kúpit VTR-ku. Ročník 97 ľudská cena, dávno známy dvojvalec, ale hlavne design rozhodol, prečo skončila u mňa v garáži.
Predchádzajúce | 1 2 | Nasledujúce

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!