Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1511 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29918
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17672)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12246)
Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (23)  [Verzia pre tlač] Tlač

„Blog“ Projekt z cesty do terénu - zrenená ruka a následné opatrenie

 Zdieľať

Pridané: 31.08.2012 Autor: Milan Mikulík - mikulec
Čitatelia: 5297 [Testy a predstavenia - Test]

Dlhočizný nadpis a pritom len "fajn ovocíčko" (taká blbosť). Ako ste sa mohli niekde v diskusii dočítať a niektorý ste ma aj videli, utrpel som pracovný úraz, počas misie pre Mirku 67.

Najprv teda opis škodovej udalosti:

Kolegiálne som sa podujal, že budem natáčať Mirkine tréningy aby mala neskôr podklady na ďalšie, už samostatné trénovanie. Jazdím teda za ňou, dostávam do tela stále dávky piesku a hliny. Všetko je to ešte v rámci vydržateľnosti, tak to neriešim. Pripojil sa k nám Martin a v treťom kole na výjazde zo zákruty vidím ako ma ide zásobovať dávkou kameňov letiacich svetelnou rýchlosťou od jeho zadného kolesa. Všetkým som sa vyhol ako "Níjo" v metrixe, až na jeden. Ten mi trafil "hánku" na prostrednom prste. zareval som od bolesti, pudovo pustil plyn, len tak-tak som ustál následnú roletu a už aj prdím do depa.

Bolesť jak prasa, ledva dávam dole rukavicu, ruku neviem udržať v kľude, trasie sa mi a ja ju nedokážem ozaj nijako upokojiť. Normálne sa mi zdá, že pre tú bolesť, dostávam motáka...Snažím sa vsugerovať do hlavy, že to nič nie je, že to je len silno narazené, ale pohľad na „chýbajúcu“ hánku ma vyvádza z omylu.

Dávam krátku pauzu a aj navzdory ponúknutej pomoci s odvozom, sadám na moto a odvážam sa jednou rukou sám. Potom do Skalice na chirurgiu, kde sa dozvedám, že to asi nie je zlomené a asi ani prasknuté. Na otázku, kde mám potom chýbajúcu časť kosti, dostávam odpoveď, niekde tam bude, nebojte sa... Dostávam dlahu aj keď len nad zápästie... Bolesť trochu ustúpila, ale to som si skôr asi zvykol. Lebo každý jeden pohyb rukou, sprevádza pokrútený výraz tváre a zaťaté zuby.

Za týždeň na kontrole sa po odňatí dlahy a následnom prehmataní ruky dozvedám, že to nebolo asi zlomené a asi ani prasknuté. A že aj tá dlaha bola vlastne zbytočná. Snáď to bude dobré a ak nie, tak nech sa zastavím o dva týždne na kontrolu. Röntgen robiť nebudeme, načo asi, že?

Nakúpil som si arnicu montanu, homeopatiká, ktoré sa mi minule osvedčili pri potlačení opuchu, ale bolesť, tú nezaháňajú. Nevadí, potrebujem to rozcvičiť, veď 5.9. musím byť fit na KTM test day.

Keďže som dostal od Mirky67 vynadané, prečo nemám chrániče rúk, také tie obyčajné lacné plastové srandy, tak mi nezostáva nič iné, len objednávka a následná montáž. V pondelok som ich objednal cez telefón v BBmoto, v utorok dostal a namontoval. Normálne sa mi tam páčia a dúfam, že splnia aj svoju úlohu.

Ešte v ten deň som išiel vyskúšať nie len ruku ale aj chránič. Chrániče som našťastie nepotreboval, ale ruka stále nedrží, veď uvidíte na videu, ktoré je radšej zostrihnuté..., išiel som najprv pomaly, neskôr som pridal a tak to aj dopadlo :-)

Video: „Blog“ Projekt z cesty do terénu - zrenená ruka a následné opatrenie

Motocykel na test poskytla spoločnosť motocorse. Mikulec jazdí do terénu v oblečení Acerbis a nohy obúva Forma Dominator Comp.

Projekt Z cesty do terénu podporili: Motocorse.sk a acerbis.sk www.husqvarnamotorcycles.sk www.acerbis.sk

Pridané: 31.08.2012 Autor: Milan Mikulík - mikulec Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (23)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »