Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1690 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29897
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17660)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12237)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (5)  [Verzia pre tlač] Tlač

MotoGP 2014 - VC Valencie - Marquez nenechal nikoho na pochybách, že je najrýchlejším mužom planéty

 Zdieľať

Pridané: 10.11.2014 Autor: Beal
Čitatelia: 2654 [Šport - MotoGP]

Pretek desať kôl viedol Iannone na Ducati, nepadol a aj tak dostal v závere jedno kolo. Skúsila to aj Suzuki. Vydržala dvanásť kôl.

Preteku vo Valencii sa prostredníctvom divokej karty zúčastnila aj značka Suzuki, ktorá ako dobre vieme, sa budúci rok vracia do MotoGP. Viac nás však zaujímal súboj o druhé miesto v šampionáte pretože to prvé a teda zisk titulu majstra sveta mal Marc Marquez isté už dávnejšie. O striebornú trofej sa bojovali v Yamahe medzi sebou Valentino Rossi a Jorge Lorenzo. Kvalifikáciu ovládol Rossi a na štarte sa zaradil na pole position zatiaľ čo tímový kolega Jorge štartoval zo štvrtého miesta.

Štart sa podaril prakticky všetkým, ale najviac zahviezdil Iannone s Ducati, ktorej ťah na chvíľku rozšíril oči aj šikmookým. Zaradil sa čelo preteku a viedol a viedol. Rossi druhý tretí Marquez potom Lorenzo a Pedrosa, ktorý ešte v prvom kole dokázal Jorgeho odsunúť za seba. Po dvoch kolách sa spúšťa ľahký dážď, vlajú biele vlajky a je povolené meniť stroje. Tejto možnosti sa však nik nechytá a robí dobre, pretože dážď ustal, okruh raz dva obschol a pretekalo sa naplno ďalej.
Iannone stále jednoznačne prvý s odstupom ho sleduje Rossi a o ďalšie dve sekundy za nimi Marquez. Zaujímavý je súboj Ducatiek Cala Crutchlowa a Doviziosa, ktorí sa medzi sebou predbiehajú snáď v každej zákrute. V zápale hry obiehajú aj Daniho Pedrosu a dokázali sa nalepiť na chrbát tretieho Marca. Trvalo šesť kôl kým sa sformovala vedúca trojka do jedného balíka. Prvý stále Iannone, hneď za ním Rossi a na ňom nalepený Marquez. V deviatom kole Honda poráža Yamahu a o pár zákrut aj Ducati. Tá sa síce bráni a raz dokáže útok opätovať, no chtiac nechtiac sa sa musí predsa len zaradiť na druhé miesto.

Spomenúť musíme aj Daniho Pedrosu, ktorý dvadsať kôl pred koncom bol už na chrbte Valentina, ktorý sa nechcel lacno vzdať a preštrikoval sa na druhé miesto. Len o pár sekúnd ešte nedávno vedúceho Iannoneho zosadzuje z medailovej pozície Dani. Poradie v týchto chvíľach Marquez, Rosii a tretí Pedrosa. Osemnásť kôl do konca preteku alebo dvanásť od štartu, ako chcete, končí pre technický problém Suzuki.

Znovu sa rozpršalo, objavili sa biele vlajky s nimi aj možnosť preskočiť na „mokrý“ bajk. Tempo sa veľmi spomaľuje, Lorenza obieha Cal, Rossi sa dotiahol na Marqueza za to Pedrosa po nedávnom dažďovom prúsere spomaľuje. Marquez, Rossi aj Pedrosa dokončujú pomalé mokré kolo a púšťajú sa do ďalšie. Žeby sa scenár zopakoval? Prví preskočiť na mokrý stroj odchádzajú Iannonem spolu s Lorenzom, ten sa po návrate na trať radí na 18te miesto. Lenže dážď ustal, asfalt uschol, tempo sa zrýchlilo a Lorenzo na mokrom stroji nestíha. O dva kolá odstupuje z preteku. Iannone, ktorý viedol celých desať kôl dostal v závere celé jedno kolo od Marqueza.

Pod šachovnicou nenechal nikoho na pochybách, že je najrýchlejším mužom planéty a zobral zlato. Druhý v tomto preteku aj v celkovom poradí sa stal Valentino Rossi, tretí cieľom prešiel Dani Pedrosa no v celkovom poradí je až štvrtý za Jorgem Lorenzom.

Foto: motogp.com

Pridané: 10.11.2014 Autor: Beal Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (5)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »