Super videjko!

dufam,ze ti daju zajazdit

Pekne obkecane. Videl som uz inde take video, kde o tej motorke rozpravali, ale nepreviezli sa. Divna politika, mozno este nemaju vyladene jazdne vlastnosti

Za videa som v ankete nehlasoval, lebo ich nepozeram, ale ak by tam bolo toto, tak by som mu hlas dal.

Skoda lankovej spojky. Pre mna nepochopitelna vec v 21. storoci. Bud je to reakcia na poruchvy valcek spojky na 990 (950???), alebo len jednoducho v Bajaj vyvojovom centre este nemaju skusenosti s kvapalinovym ovladanim. Alebo im to rakusaci zabudli povedat a Indovia to takto navrhli a vyrobili zo zvyku.

Mozno teraz domiesam kategorie. Ale ak dostanete motorku na test, tak by ste mohli spravit nejake priame porovnanie so 690 alebo 701.


Dôvod úpravy: 950

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (27.02.2019 10:28)

Re: janoval: Vo videu sa často dajú ukázať vecičky a detajly, ktoré by sa len ťažko opisovali...

A aká divná politika? Čo nemajú vyladené, toto je sériovka, kto položí peniaze môže si ju hneď brať. Je to motorka u dílera - rozjazdiť ju znamená nemalé náklady... Ale odveziem sa už čoskoro a prinesiem aspoň prvé dojmy z jazdy.

janoval asi myslí toto, tiež dobré video [
Video: www.youtube.com/watch?v=iezvXDmQGbw ]

ohľadne tej hydraulickej spojky ja mám rozpačité pocity. Je to záležitosť s ktorou sú nezriedka problémy. Vie mie niekto vysvetliť prečo? Však v princípe je to rovnaký hydraulický systém ako brzda a problém s brazdami je dosť neslýchaný pojem a aj pomerne neprípustný. Aký je tam konštrukčný rozdiel problém spraviť hydra spojku rovnako spoľahlivú ako brzdu?

Janoval> pasivne porovnanie

Video: www.youtube.com/watch?v=COQrKpsSzTE

teda awia.. z introverta sa stava medialna hvízda

@Awia: nevidel som cele video, doma si to pozriem, ale mam otazku. Ak to nebolo spomenute, vies zistit, ci su kolesa bezdusove? Lebo cital som uz oba varianty a nikto to nevie na 100%. Mozno neRkova verzia ma bezdusaky a Rkova dusaky? Nechapem preco taku informaciu vyrobca neuvadza na svojej produktovej stranke.

Erbe> neviem ake su problemy u inych znaciek, viem to povedat len z KTM LC8 990.
Jeden z dovodov je, ze olej, tesnenie a material tela spodnej pumpy nie su vhodne zvolene - navzajom voci sebe reaguju. Preto olej rychlo degraduje a mal by sa pravidelne menit - alebo zmenit typ oleja (t.j. ist proti doporuceniu vyrobcu a pouzivat napr riedky plne synteticky olej)

Druha vec je, ze cinnost piestika je predsa len trocha ina ako u brzdy, u brzdy sa bavime o posunoch v ramci desatin mm, zatial co u spojky su radovo milimetre.
Za dalsie - spojku stlacas daleko castejsie ako brzdu.
Dalsi rozdiel je, ze brzdovy piestik tlaci na dosticku, cize tlak sa stabilne rozdeluje na relativne siroku plochu. U spojky LC8 cely piestik tlaci na gulicku priemeru ~3mm. Urcite si vies prestavit, aka je snaha materialu uhybat sa, vzpriecovat sa v tele pumpy... aj minimalne rozdiely sposobene ci je motor teply, prehriaty alebo studeny moze sposobovat rozne rozdelovanie tlakov. Pri montazi sa piestik nijako nevystreduje, su tam obycajne sroby.

Je teda mozne, ze u piestika spojky dochadza ku tlakom na urcitu cast steny spojkoveho valceka, a nie k rovnomernemu rozdeleniu, t.j. valcek sa trocha vzpriecuje a tesnenie a aj samotne telo pumpy sa viac opotrebuvavaju.

Ked potom zoberies do uvahy vyssie uvedene - materialy spodnej pumpy nie su idealne nastavene a ked dochadza ku zvysenemu treniu, vysledkom je, ze standardne vydrzi spodny piestik 30-40.000km. Potom zacne tiect a velmi ryclo aj praskne.

Aftermarket riesenia spocivaju v tom, ze su vyrobene z inych materialov, a myslim, ze napr oberon ma viac tesneni t.j. valcek sa tak v tele pumpy az tak nevzpriecuje - dochadza k mensiemu opotrebeniu.


Pri adventure stroji mi lankove riesenie pride byt lepsie ako hydraulika, hlavne v pripade aj drobnej nehody do packy mozes prasknut hornu pumpu a si v loji.
Na druhu stranu, napr u 690 je hydraulika fakt perfektna co sa tyka ovladacej sily, ide to velmi jednoducho. Ak ma clovek cely den pracovat so spojkou v terene a mat tazke ovladanie spojky, to prinasa pre jazdca ako ja dalsie problemy.

mna ta lankova spojka celkom sklamala. Lankova spojka sice funguje , ale nikdy to hydraulika nebude. Ked som si kupil novu WR , posledny model , tak z lankovej spojky som teda nebol vobec uneseny a ani len porovnat sa neda s hydralickou spojkou trebars GasGasu z roku 2005. Teraz myslim naozaj terenne jazdenie s jednym prstom na spojke , to nastavenie , davkovanie je o moc nepresnejsie.

Awia si borec. Ine komenty.

@matus: perfektne vysvetlene, aj ked som sa nepytal, za takto podane info som vzdy vdacny

Inak, tuhost spojkovej packy/spojky podla mna nezavisi od toho ci je hydraulicka, alebo lankova a neriesim teraz trenie lanka. Skor zalezi na tom ci ma motorka antihopingovu spojku, alebo klasicku. Ja osobne sa priklanam k lankovej s antihopom, ktoru si opravim aj pri ceste ked mi prdne lanko, kdezto vytecenu hydraulicku asi nie.

Dobre video Awia som zvedavý ako to jazdí

Re: matus: dík za podrobný elaborát. Ja som to nikdy rozobraté nemal. Vlastne som donedávna nevlastnil motorku s hydra spojkou. Každopádne ma prekvapilo že si rezolútne presvedčený o častejšom používaní spojky ako brzdy. Na ľahkej motorke by som nad tým polemizoval, ale na cestovnej? Však použiješ spojku keď sa rozbiehaš a potom už len primačkneš keď podraďuješ no a potom v teréne. Ale koľko človek najazdí reálne v teréne? Aj my "adventure" jazdci na kilometre nestrávime mimo asfaltu viac ako 50% v žiadnom prípade kde sa nevozí moto na vozíku. Ja by som povedal že brzdy sú častejšie použité. Keď nad tým uvažujem, tak aj ten tlak v brzde bude asi násobne vyšší ako v spojke. Presa len nohou vytvoríš tlak obrovský a na prednú brzdu na ceste asi tiež. Aj keď predná brzda je asi dosť závislá od brzdového systému, to je pravda... nič to, len myšlienka Ďakujem

Re: dreamer: ono s tou opravou to máš skoro zajedno. Keď máš príslušný diel opravíš jedno aj druhé. Akurát nevláčiš lanko, ale piestik s tesneniami. Otázka čo s kvapalinou, ale núdzovo by sa dalo asi použiť hocičo a na najbližšej pumpe to prepláchnuť brzdovkou. Prplačka, ale nemal by to byť zásadný problém. Ak máš diel.

Ja stláčam spojku pri riadení hore aj dole.
Keď idem do zákruty, tak poradím aj o dva stupne, ale brzdim iba raz... A potom von zo zákruty zasa 2x spojka. Čiže čo zákruta to 4 ku jednej. Podľa mňa jednoznačne sa viac používa spojka.

Tlak v brzde je určite väčší ako v spojke. Ale ako vyzerá brzdový valček vieš. Piestik v spojkovej pumpe vyzerá takto...
goo.gl/images/SSu5RR

Stycne plochy sú neporovnateľné, a to už je Oberon. Magura (original ktm) má to gumové tesnenie iba jedno...

Re: Awia: Podľa videa si bol priam vo vytržení - teším sa na video z jazdy!

Re: dreamer: nevidno podľa ventila medzi špicami či je len rovný TT alebo s límcom TL?

Pneu sú bezdušove... Na tejto určite a predpokladám že aj na obyčajnej verzii...

Awia

Super video... Awia
Moto vyzerá super

motorka vyzerá super!
Ty si vyzeral nadšený!
kúp si bezdrôtový mikrofón!

Som sklamaný z toho ako vzniklo bmw GS a Afrika twin z radovým dvojvalcom mi bolo zle
mal som aj afriku aj bmw GS a teraz jazdím na KTM ADV 950 a teraz už aj KTM ?

Je mi do plaču.V motor je jedna z veci ktoré sa mi na KTM páčia

Ešte by mali začat robiť DUCATI z radovým dvojvalcom

Ved to nie su trabanty

Re: kabel: je to urcite mensie zlo ako radovy dvojvalec vo vulkane....

Ci to bude v terene jazdut ako 690

Tak uz je to potvrdene aj v uzivatelskej prirucke, keby to niekoho zaujimalo, kolesa su bezdusove u oboch verzii:

Pozri obrázok

Co hovoris na sedlo? Sedel som na nej na vystave a pripadalo mi, ze dost tvrde.

až teraz bol čas na video, paráda, moja budúca bývalá

Re: dreamer: máš celý manuál? Môžeš dať link?

Da sa najst na stranke svedskeho KTM e-shopu, neviem ale ci je to autorizovany predajca, tak nedam priamy link na subor, ale len stranku e-shopu: www.ktmshop.se

Bol som si ju aj ja kuknúť v KTM KE. Naozaj pôsobí ľahším dojmom v porovnaní s mojou súčasnou f800gs. Prekvapila ma len tá šírka nádrže tam dole. Hneď som si spomenul na jazdu na Ukrajine v hlobokej kolaji po ZILoch a pod.

Re: dreamer: vdaka