Anketa:
Pridaj videoDunlop Trailmax Raid - adventure pneumatiky stvorené na cestu ale aj poriadny terén - Video
ZdieľaťPridané: 22.05.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 2408 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 19:01
Na trh prichádzajú nové papučky pre cestovné endurá, stvorené na cestu ale aj terén. Toto je vždy problém a požiadavky na pneu sú extrémne protichodné. Každý by chcel dlhú km výdrž, tiché pneumatiky, ktoré na asfalte držia ako slicky, odvezú ťa na dovolenku a ako bonus v nedeľu na nich vyhráš motokros ;-) O tom či sa to dá alebo nie sme sa boli presvedčiť v Toskánsku a ako bonus sa dozvieš niečo o nových Trailmax Raid...
Viac:
Testujeme Dunlop Trailmax Raid v Toskánsku
Novinka pre endurá a adventure motocykle - Dunlop Trailmax Raid
Dunlop uvádza na trh Trailmax Mission a SportSmart TT Trail
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Dunlop.press a Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #pneumatiky #motorka #test @dunlopmoto @dunlop #dunlop #trailmax #raid #offroad #adventure #pneumatiky #tires #motorcycle
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Testujeme Dunlop Trailmax Raid v Toskánsku - Awia
- Dunlop uvádza na trh Trailmax Mission a SportSmart TT Trail - Redakcia
- Novinka pre endurá a adventure motocykle - Dunlop Trailmax Raid - Muli
- Prvé dojmy z jazdy na KTM 790 Adventure R 2019 na Slovensku - Awia
- Fotoreport Honda Africa Twin Test Days 2018 - Awia
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Pivot Pegz MK3 - otočné stúpačky pre offroad - motokros, enduro, rally či adventure - Awia
- BMW F850 GS Adventure 2019 - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!