Anketa:
Pridaj videoHonda CB500X 2022 - výrazne inovovaná modelová rada: malý dobrodruh pre každého jazdca - Video
ZdieľaťPridané: 01.06.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 6037 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 14:07
Modelová rada CB500 dostala do sezóny 2022 kopec vylepšení, ako USD vidlicu alebo dvojkotúčovú brzdu vpredu. My sme si pozreli u nás veľmi obľúbeného cestovateľa CB500X a precestovali sme na ňom celé Slovensko. Poďte sa zviesť s nami.
Viac:
Rada CB500 dostáva do sezóny 2022 kopec vylepšení
Honda CB500X 2022
Krížom-krážom po Slovensku na CB500X
Krížom - Krážom po Slovensku dobrodružstvo v sedle Honda CB500X 2020
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Rose
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | CB500X |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 471 ccm |
Max. výkon: | 47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot. |
Max. krútiaci moment: | 43 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 10.7: 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 67 x 66.8 |
Palivový system: | PGM FI |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 150 mm |
Zdvih vzadu: | 135 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 296 mm |
Pneu vpredu: | 110/80R19M/C |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 160/60R17M/C |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 199 kg |
Výška sedla: | 830 mm |
Rázvor: | 1445 mm |
Dĺžka: | 2155 mm |
Šírka: | 825 mm |
Výška: | 1410 mm |
Svetlá výška: | 180 mm |
Objem nádrže: | 17.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 184 km/h |
Spotreba paliva: | 3.6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 368 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD vidla Showa SFF-BP |
Poznámka: | |
Poznámka: | EURO 5 |
#motoride_sk #honda #motorka #test #cestovanie #cb500x #adventure #slovakia #travel #offroad #hondacb500x
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov - Awia
- Honda inovuje trojicu modelov CB500 - dostali EURO5, nové farby a vylepšenia - Redakcia
- Krížom-krážom po Slovensku na CB500X - Awia
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Kráska v červenom - Honda CB500X - katka2102
- KTM 1190 Adventure 2013 – sakra rýchly dobrodruh - zeON
- BMW R1150 GS pohľadom dneška - Varan
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!