Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30348

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17893)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12455)

Diskusia k článku (0)

Tlač

MS v superbikoch - Opäť triumf Hodgsona

Zdieľať

Pridané: 29.04.2003 Autor: sita
[Šport - SuperBike]

MS v superbikoch

Neil Hodgson

SUGO 27. apríla (SITA) - Brit Neil Hodgson na ducati dominoval aj v treťom tohtoročnom podujatí majstrovstiev sveta superbikov na okruhu v japonskom meste Sugo, keď v nedeľu zvíťazil v oboch jazdách. Hodgson vyhral aj predchádzajúce dve podujatia a so ziskom 150 bodov vedie aj v priebežnom poradí.

Výsledky:
1. jazda (25 kôl):
1. Neil Hodgson (V. Brit.) Ducati 37:57,829 min
2. Regis Laconi (Fr.) Ducati 38:04,996
3. James Toseland (V. Brit.) Ducati 38:12,682
4. Ruben Xaus (Šp.) Ducati 38:26,128
5. Gregorio Lavilla (Šp.) Suzuki 38:30,211
6. Hitojasu Izucu (Jap.) Honda 38:30,413
2. jazda (25 kôl):
1. Neil Hodgson (V. Brit.) Ducati 37:56,499
2. Gregorio Lavilla (Šp.) Suzuki 37:57,317
3. Pierfrancesco Chili (Tal.) Ducati 37:57,969
4. Ruben Xaus (Šp.) Ducati 38:06,969
5. James Toseland (V. Brit.) Ducati 38:07,632
6. Hitojasu Izucu (Jap.) Honda 38:18,03

Priebežné poradie:
1. Hodgson 150 bodov
2. Xaus 106
3. Lavilla 75
4. Toseland 67
5. Laconi 63
6. Chris Walker (V. Brit.) Ducati 48
Poradie konštruktérov:
1. Ducati 150
2. Suzuki 75
3. Foggy FP1 43
4. Kawasaki 31
5. Honda 20
6. Yamaha 16

© 2002, Autorské práva SITA a.s a uvedené agentúry. Všetky práva vyhradené. Opätovné vydanie alebo rozširovanie obsahu tejto obrazovky bez predchádzajúceho písomného súhlasu SITA a.s. a uvedených agentúr je výslovne zakázané.

Pridané: 29.04.2003 Autor: sita Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Nové moto videá:

Toto nie je prvý apríl - može sa stať...

00:09

Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure...

56:52

Jána Drinka - 20-ročný Slovák, ktorému...

00:59

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »