Anketa:
Rossi víťazom VC Španielska v triede MotoGP
ZdieľaťPridané: 12.05.2003 Autor: sita
Čitatelia: 8106 [Šport - MotoGP]
Talian Valentino Rossi sa stal víťazom pretekov MS motocyklov Veľkej ceny Španielska v triede Moto GP
![]() |
Valentino Rossi |
Výsledky - VC Španielska - MotoGP:
1. Valentino Rossi (Tal.) Honda 46:50,345 min
2. Max Biaggi (Tal.) Honda 46:56,678
3. Troy Bayliss (Austr.) Ducati 47:02,422
4. Tohru Ukawa (Jap.) Honda 47:06,531
5. Alex Barros (Braz.) Yamaha 47:08,975
6. Makoto Tamada (Jap.) Honda 47:14,496
7. John Hopkins (USA) Suzuki 47:21,304
8. Šinja Nakano (Jap.) Yamaha 47:21,563
9. Nobuacu Aoki (Jap.) Proton KR 47:26,347
10. Olivier Jacque (Fr.) Yamaha 47:27,911
Priebežné poradie:
1. Valentino Rossi (Tal.) Honda 70 bodov
2. Max Biaggi (Tal.) Honda 56
3. Troy Bayliss (Austr.) Ducati 40
4. Sete Gibernau (Šp.) Honda 38
5. Alex Barros (Braz.) Yamaha 30
6. Tohru Ukawa (Jap.) Honda 23
7. Šinja Nakano (Jap.) Yamaha 20
8. Nicky Hayden (USA) Honda 18
9. Loris Capirossi (Tal.) Ducati 16
10. John Hopkins (USA) Suzuki 15
Poradie konštruktérov:
1. Honda 75 bodov
2. Ducati 45
3. Yamaha 30
4. Aprilia 15
5. Suzuki 15
6. Proton KR 11
7. Kawasaki 1
© 2002, Autorské práva SITA a.s a uvedené agentúry. Všetky práva vyhradené. Opätovné vydanie alebo rozširovanie obsahu tejto obrazovky bez predchádzajúceho písomného súhlasu SITA a.s. a uvedených agentúr je výslovne zakázané.
Pridané: 12.05.2003 Autor: sita Zdieľať
Súvisiace články:
- Siedme prvenstvo Rossiho v MotoGP - sita
- VC Portugalska - V MotoGP opäť najlepší Rossi - sita
- VC Česka - Zvíťazil Biaggi, Rossi vypadol - sita
- VC Katalánska v triede MotoGP pre Capirossiho na Ducati - Awia
- Skvelá premiéra Poggialiho, dráma v triede do 125 cc - sita
- Rossiho 50. triumf v kariére - sita
- Rossiho štvrtý triumf v rade - sita
- Rossi získal štvrtý majstrovský titul - sita
- Talian Rossi víťazom VC JAR - sita
- Španiel Gibernau vyhral VC Španielska - sita
Ďalšie články tohto autora:
- Rossi vyhral VC Talianska, Gibernau si udržal vedenie
- Katriňákov triumf vo 4. kole M-SR v cross country
- Na ME v endure v Maďarsku najúspešnejším Slovákom Jakeš
- Triumf Španiela Gibernaua aj na VC Francúzska
- Španiel Gibernau vyhral VC Španielska
- Talian Rossi víťazom VC JAR
- Casey Johnson obhájil prvenstvo na Arenacrosse v Brne
- Rely Dakar - Rekordér Peterhansel, šťastný Roma
- Dakar 2004 - Tretí triumf Despresa, koniec Vatanena
- Dakar 2004 - Po 12. etape bez výraznejších zmien
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!