Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30324

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17882)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12442)

Hodnotenie:

(1 hodnotení)

Diskusia k článku (3)

Tlač

MotoGP 2014 - VC Španielska - Catalunya - kvalifikácia

Zdieľať

Pridané: 14.06.2014 Autor: Beal
[Šport - MotoGP]

Šnúra je pretrhnutá! Marquez mal pád a prvý krát v tejto sezóne nebude štartovať z prvého miesta.

Seriál článkov - MotoGP 2014:

Predchádzajúci | Seriál článkov: MotoGP 2014 | Nasledujúci

Teploty v sobotu na predmestí Barcelony klesli a prvú kvalifikáciu postrašilo pár kvapiek dažďa. Druhá kvalifikácia začala podľa plánov, hneď v prvom ucelenom kole zašiel Marc Marquez najrýchlejší čas a zaradil sa na prvé miesto. Deväť minút do konca kvalifikácie vymenil motorku a svoj predošlí najlepší čas dokázal v prvom sektore ešte vylepšiť. Alvaro Bautista neustrážil plyn a v prevej polovici kvalifikácie to prehnal v ľavotočivej zákrute. „Odmenou“ bol poriadny highsider, tvrdý dopad na dráhu a ešte ďalší nepríjemný kontakt so strojom, po ktorom ho odniesli na nosidlách. Konečne sa dostávame aj k Pedrosovi. Šesť minút do konca kvalifikácie zajazdil v dvoch sektoroch lepší čas ako Marc Marquez a zaradil sa na prvé miesto.

Lorenza sme na obraze moc nevideli, to však nezmenilo nič na tom, že strelil druhý najlepší čas. Krátko pred koncom kvalifikácie zašiel Marquez ešte raz na chvíľku do boxov. Neostávalo veľa času, maximálne na dve kolá. Z toho napokon zišlo. Marc v nájazde do ľavotočivej zákruty bol rýchly, zadné koleso poskakovalo na hranici trate, čo u neho ale nie je nič neobvyklé. Potom sa začal ťahať k vnútornému okraju zákruty, prišiel pád na predné koleso a to bol moment, ktorý ukončil tohtoročnú Marquezovú nadvládu v kvalifikáciách. Zajtra teda uvidíme na štarte pretekárov v prvých dvoch lajnách takto: Pedrosa, Lorenzo, Marquez, Bradl, Rossi a Espargaro.

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	341.8	1'40.985
2	99	Jorge LORENZO	SPA	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	339.3	1'41.100	0.115 / 0.115
3	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	343.7	1'41.135	0.150 / 0.035
4	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	343.7	1'41.220	0.235 / 0.085
5	46	Valentino ROSSI	ITA	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	342.0	1'41.290	0.305 / 0.070
6	41	Aleix ESPARGARO	SPA	NGM Forward Racing	Forward Yamaha	334.6	1'41.308	0.323 / 0.018
7	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	343.0	1'41.337	0.352 / 0.029
8	38	Bradley SMITH	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	340.9	1'41.491	0.506 / 0.154
9	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Energy T.I. Pramac Racing	Ducati	344.7	1'41.671	0.686 / 0.180
10	44	Pol ESPARGARO	SPA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	336.4	1'41.677	0.692 / 0.006
11	29	Andrea IANNONE	ITA	Pramac Racing	Ducati	341.8	1'41.751	0.766 / 0.074
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	GO&FUN Honda Gresini	Honda	342.2	1'42.024	1.039 / 0.273

foto: motogp.com

Pridané: 14.06.2014 Autor: Beal Zdieľať

Seriál článkov - MotoGP 2014:

Predchádzajúci | Seriál článkov: MotoGP 2014 | Nasledujúci

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(1 hodnotení)

Diskusia k článku (3)

Tlač

Najsledovanejšie videá:

India #7: Drag Racing v Indii: rozhovor a...

00:00

Test novinky Triumph Tiger Sport 800 - viac...

00:00

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »