Anketa:
Pridaj videoVictory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015 - Video
ZdieľaťPridané: 22.06.2015 Pridal: Awia
Čitatelia: 3823 [Oficiálne videá - Victory] Dĺžka: 02:33
O prípravách stroja značky Victory na Pikes Peak 2015 sme už písali:
15.06.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 2965 [Novinky - Predstavujeme]

Victory Project 156 - špeciál pre Pikes Peak
Číslo v názve odráža počet zákrut na slávnom preteku do vrchu Pikes Peak a Victory sa na ňom zúčastní po prvý krát s motocyklom, ktorý nesie na teraz meno Project 156.
Tu je video z trénigov, kde však stroj utrpel nečakáný pád. Jazdec Don Canet stratil grip na prednom kole ale nieje zranený. Roland Sands Design makajú aby dali mašinu do poriadku. Victory Racing sa stále chce zúčastniť preteku v nedeľu 28. júna 2015.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Victory Project 156 - špeciál pre Pikes Peak - zeON
- Tragédia Moto2 v Misane: Opustil nás Shoya Tomizawa - Varan
- Továrenský jazdec KTM Kurt Caselli zomrel po nehode na Baja 1000 2013 - Redakcia
- Jaro Černý po pretekoch v Silverstone - Redakcia
- Ako prehrať - príbeh z trate Motoride Baja Romania 2011 - haro007
- EICMA Miláno 2014 - Polaris, Victory a Indian - Scout 2015 - Awia
- MotoGP 2015 - VC USA - Beal
- Croatia rally 2016: D5 – najdlhšia etapa a viaceré odstúpenia - Landal
- Blog: Prestavba BMW R1150GS RR Enduro by Awia dokončená (sezóna 2021) - Awia
- Na Hungaroringu zahynul Berto Camlek - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015

Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015
No nechcel by som na tom v tom momente sedieť... BY ma zaujímalo že čo sa tam stalo... |
Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015
Mne sa zdalo, že niečo prešiel, čosi sa tam na ceste mihlo tesne pred pádom dole išiel hneď jak pridal plyn, v ten samý moment. Či šiel dolu prv zadok alebo predok, neviem posúdiť, ale keď išiel na vode dole mne zadok pod plynom na rovinke, tak to bola nanosekunda. Upravené 1 krát. Naposledy upravil Plazivec (22.06.2015 17:32) |
Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015
Jazdec vo videu vraví že mu uletel predok... |
Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015
nič sa pred ním nemihlo. vo videu vidiet, že mu utiekol predok, zadok držal. hocičo na ceste, prach, špina, mastný flak a ide. nevidím prednú páčku brzdy, neviem ako brzdil v tej chvíli |
Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015
No on v tej chvíli pridal, preto ma napadlo, že zadok, koment som nevnímal. A na videu niečo na tej ceste je, treba si to viackrát pretočiť. |
Victory Project 156 - nehoda na tréningu na Pikes Peak 2015
prehraté asi 10x vo full HD, stopované po sekudnách. na tej ceste nič neni. nepridal, len dal medziplyn aby mu pri brzdení nerobil problém točák z motora na zadnom kolese.. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!