Anketa:
Pridaj videoEditoriál 05-07/2019: MR Stretko, KTM 790, Ténéré, Laki, GoldWing, Rally Cup a Royal Enfield - Video
ZdieľaťPridané: 06.08.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 2466 [Redakčné videá - Editoriál] Dĺžka: 11:14
Ďakujeme už máme viac ako 4500 odberateľov na youtube!
Sezóna nám začala extrémne skoro už v marci a apríli sme toho stihli neúrekom. A pokračovalo sa aj v máji pekelným tempom. Len v máji som bol 2x v Chorvátsku, potom prišla Bosna, testovačky na našej rodnej hrude či v Čechách, mnoho motoriek, mnoho akcií, pretekov. Niektoré sme aj organizovali iné sledovali ako EWC alebo Lakiho úspešné prvé účinkovanie na Tourist Trophy. Udialo sa toho naozaj veľa a tu je taký krátky súhrn.
- Pozvánka: 16. stretnutie motorideákov na Morave - Motoride Tour 2019, 16. - 18. 8. 2019, Mořkov
- Harley-Davidson FXDR 114 2019 - najšportovejší H-D s motorom Milwaukee-Eight®
- 8 Hours of SLOVAKIA RING 2019 - FIM EWC majstrovstvá sveta
- Tokod Maratón 2019 - Výsledky a prvé foto
- Vyskúšali sme nové pneumatiky Dunlop Sportsmart Mk3 - na ceste aj na okruhu
- Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov
- Kawasaki Versys 1000 SE 2019 - nadupaný hyper turista
- 44-ročný Graham Jarvis vyhral jubilejný 25-ty ročník Erzberg Rodeo 2019
- Čierny šíp – Husqvarna Svartpilen 701 2019
- Naživo: Laki na Tourist Trophy 2019
- Honda GL1800 Goldwing Tour DCT 2019 - luxusný šesťvalec trochu inak
- Motoride XL Enduro Rally 2019, Tuhrina - výsledky a prvé foto
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách
- Naživo: KTM Adventure Rally 2019, Bosna
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách
- Nové BMW S 1000 RR 2019 z Masarykovho okruhu v Brne
- Prvý test: Yamaha Ténéré 700 2019 je konečne TU! - Oplatilo sa čakať?
- MR Šupa: Na piesku s Dakaristom Radekom Matoškom (CRF1000 a F850GS)
- Prvé dojmy: Suzuki Katana 2019 naživo z Chorvátska
- Predstavujeme: Nová predajňa Styx Vespa Ružomberok
- MR History: Royal Enfield Bullet 500 - najdlhšie vyrábaná motorka na svete
- Predstavenie: Znovuzrodenie Royal Enfield - Classic 500, Himalayan a Continetal GT 650 Twin 2019
- MR Tipy: Ako jazdiť po zadnom - Škola jazdy po zadnom so #stunjunkies - To bola ŠUPA!!!
Viac: motoride.sk
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Editoriál 05-07/2019: MR Stretko, KTM 790, Ténéré, Laki, GoldWing, Rally Cup a Royal Enfield

Editoriál 05-07/2019: MR Stretko, KTM 790, Ténéré, Laki, GoldWing, Rally Cup a Royal Enfield
Ďakujeme už máme viac ako 4500 odberateľov na youtube! |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!