Anketa:
Pridaj videoBMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky - Video
ZdieľaťPridané: 09.08.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 5231 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 25:49
Vyzerá akoby priletela z Marsu, CE-04 je skúter či futuro motorka do ktorej benzín nenaleješ a aj tak sa zabavíš. Tak trochu uletený dizajn, napriek tomu praktické a zábavne vozítko nielen do mesta. 62 Newton metrov nakopáva na slušné zrýchlenia, ktoré ťa budú baviť, ale má aj svoje ale... Chceš vedieť aké je spolužitie s najnovším elektrickým BMW tak si pozri naše video.
Viac: motoride.sk
Viac zo seriálu: Testy
BMW CE 04 2022
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Rose
Za požičanie motocykla ďakujeme firme K-moto Košice.
#motoride_sk #bmwmotorrad #motorka #test #bmwmotorrad #ce04 #electric #scooter #city #kosice #electricmotorcycle @bmwmotorrad @bmwba.sk @bmwbb.sk @kmotokosice @moteam.sk Furygan Slovakia Kmoto
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | BMW |
Model: | CE 04 |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | Elektromotor |
Max. výkon: | 42.2 k (31.0 kW) / 4900 ot. |
Max. krútiaci moment: | 62 Nm / 1500 ot. |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | remeň |
Zdvih vpredu: | 100 mm |
Zdvih vzadu: | 92 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 265 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 R15 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 265 mm |
Pneu vzadu: | 160/60 R15 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 231 kg |
Výška sedla: | 780 mm |
Rázvor: | 1675 mm |
Dĺžka: | 2285 mm |
Šírka: | 855 mm |
Výška: | 1150 mm |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 120 km/h |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | za príplatok |
Vypínateľné ABS: | nie |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
Zákrutové svietenie: | za príplatok |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Spiatočka: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Dojazd 130 km, režimy jazdy, kontrola trakcie TCA, systém rekuperácie energie Spotreba 7,7 kWh/100 km Batéria 8,5 kWh V sérii 2,3 kW nabíjačka (Cca 4 h:20 min z 0 – 100 % a cca 3 h:30 min z 0 – 80 %) za príplatok rýchlonabíjačka 6,9 kW (Cca 1 h:40 min z 0 – 100% a cca 1 h:05 min z 0 – 80 %) 10,25“ displej TFT vrátane motocyklu BMW Connectivity Za príplatok: Balíček Dynamik (ABS Pro, DTC, denné stretávacie svetlo, adaptívne svetlo do zákruty, režim jazdy Dynamic) Rozličné varianty sedadla Rýchlonabíjacie zariadenie Hlavný stojan Cena 07/2022: od 12 250 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- HONDA zverejnila detaily skútra EM1 e: 2023 - Redakcia
- EICMA 2022: Honda po dlhých rokoch priniesla nového Transalpa! Plus novinka CL500, touring verzia CMX1100 a elektroskúter - Redakcia
- Honda prináša svoje prvé elektrické jednostopové vozidlo v Európe - EM1 e: za špeciálnu uvádzaciu cenu - Redakcia
- Elektrický skúter BMW C Evolution skutočnosťou - zeON
- Piaggio prináša nový kompaktný elektro skúter: Piaggio 1 a hneď v dvoch verziách - Redakcia
- Intermot 2022 - Romoto
- Aprílový žart: BMW predstavuje R 1200 GS xDrive Hybrid - prvú sériovú motorku s pohonom oboch kolies - Redakcia
- EICMA 2022: Kawasaki ukázala 2 elektro modely, hybridný bike a Ninju H2 SX s automatickými diaľkovými svetlami - Awia
- Elektrická Vespa Elettrica v predaji - Redakcia
- Exkluzívny test: Harley-Davidson LiveWire 2020 - elektrizujúca jazda - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky

BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Tak tu ma zaujíma váš nár na toto? Vyskúšali by ste to? Zvažovali by ste to? |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Ja to vidim tak, ze sa to da vzhladom na dojazd a dlzku nabijania pouzit na docharzanie do prace pripadne vybehnut na maly nakup...a tu uzitkovost aj zabava zial koncia...ovsem na taketo velmi obmedzene moznosti pouzitia mi to pride velmi drahe... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
elektro si ma zatiaľ nezískalo, ale na pretekoch SBK v Moste sa to tento rok v paddokoch len tak hemžilo elektro vozítkami. Bolo tam aj niečo čo sa veľmi podobalo na tento kúsok, ale nevyznám sa. Začal som si to všímať, a okrem toho ticha čo to vydáva by mi to asi ani nevadilo na vozenie po meste. Odpich to má neskutočný, vyzerá to síce ako z Jettsonovcov ale nieje to vyslovene že škaredé. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (10.08.2022 16:32) |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
uz viem, co mi to pripomina. teraz sa to vsade hemzi po cestach, take tie cruiserovo kolobezkovo lavicovo zachodovoposedove cuda. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Palivové mapy: áno, v sérii |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Tak tá cena... no... Tá to likviduje zatiaľ, jazdí to celkom OK na dochádzanie... Do chorvátska by som s tým nešiel aj tak... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Z mojho pohladu to likviduje dojazd a dlzka nabijania...pri dojazde povedzme 500km a plnom nabiti za 5 minut by nebolo o com ani pri tej cene...ale pravda je aj to, ze naco...presne... ze do hr by s tym asi aj tak nesiel nikto... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Re: Awia: Nuž drahá hračka na to, aby si mohol povedať, že si zelený. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Elektromobilita nema byt LACNEJSIA alternativa dopravy, ale EKOLOGICKEJSIA... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Veru ekologickejšia. V Nemecku už pomaly štartujú uhoľné elektrárne, aby vyrábali najekologickejšie médium. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Dnesna elektromobilita nema nic spolocne z ekologiou. Zial. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Re: raptor: a o com to teda je, ked ne o ekologii? |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
www.trend.sk/nazory-a-komentare/top-8-mytov-sveta-elekt... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Ale konkretny priklad... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
raptor: |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
egreš - počnúc výrobou EE (uhlie, plyn) končiac baterkami. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Tam je problemov viac. Upravené 2 krát. Naposledy upravil Bjorni (15.08.2022 13:29) |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Kedze zivotnost baterie je 6-8 rokov, tak tym padom aj zivotnost celeho elektromobilu |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
bjorni - výborne napísané |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Je to nieco nove a niektori ludia maju skratka v krvi, ze veci, ktorym nerozumeju, nepoznaju ich a nemaju s nimi skusenosti, tak ich hejtuju...na tom nic nie je, vzdy to tak bolo aj v historii nech sa uz jednalo o akykolvek pokrok.... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Nuž ekonomika nepustí: |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Popri tebe aj Igor Matovič vyzerá ako idiot. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Re: Peter67: ale ved IM vyzera skoro pri kazdom ako idiot, teda okrem krteka. pri nom vyzera aj IM celkom pricetne |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Po spustení 3 a 4 bloku v Mochovciach budeme mať cca 60% prebytku. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Re: egres2: |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
hlubo: |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Re: egres2: Po spustení 3 a 4 bloku v Mochovciach budeme mať cca 60% prebytku. mýliš sa, nebudeme. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Ten prepočet CO2 na energiu. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
neviem o akom prepočte CO2 na Energiu hovoríš. Napísal si že vyše 85% EE vyrábame bezemisne... čo je nezmysel. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Dobre tak je to za rok 2020. 78,55% jadrové, vodné, veterné , solárne a termálne. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
pochybujem aj tak |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
raptor: |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
prekvapuješ... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Tak potom existujú rôzne podklady. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
minulý týždeň mi došla FA za elektriku kde SSE jasne píše že podiel ňadra na vyrobenej energii je 40% |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
raptor: |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
hmm, mám tam chybu nie podiel na vyrobenej ale spotrebovanej energii. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
tryskac jedna vec je energeticky mix toho, ktorého dodávateľa, druhá vec je národný energetický mix |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
vyrábame z domácich zdrojov 75.1% bezemisnej energie a 11,6% nízkoemisnej. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Sa mi paci ta snaha u EV do ich uhlikovej stopy a enviromentalnej zataze zapocitavat uplne vsetky vstupy. Len keby chlapci takto do hlbky analyzovali aj tu uhlikovu stopu a enviromentalnu zataz vozidiel na fosilne paliva. Lebo tam to tiez nie je len to co auto spali a pusti z vyfuku. Ta tazba, transport a spracovanie ropy tiez nie je zrovna uhlikovo a enviromentalne neutralna. Nasledne distribucia paliv, maziv. Likvidacia pouzitych maziv atd. A spytajte sa napriklad ludi co byvaju tym spravnym smerom po vetre od nasej krasnej rafinerie v Bratislave aky skvely deal to je. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Mozete sa chlapci burit kolko chcete, mozte hladat, patrat, vytahovat hejty od odporcov, ale elektromobilita je na tom co sa ekologie tyka VYRAZNE lepsie, ako klasika... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Je to nezmysel, aj pre kuriera, alebo jedlonosica typu wolt. |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
Re: Merlin00: preco? Jedlonosic si kupi PAVku a nadrbe do nej velky pridavny akumulator... |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
pre boombastic. K tomu článku čo si hore dávala link len jeden citát: "Autorom komentára je dr. Andy Palmer, ktorý aktuálne pôsobí ako Non-Executive Vice Chairman v slovenskej spoločnosti InoBat Auto." |
BMW CE-04 (2022) - dizajnový úlet na baterky
zaujimalo by ma ako je to v tomto pripade s vymenitelnostou baterky... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!