Anketa:
Passo dello Stelvio (Stilfser Joch), Taliansko - Bod záujmu - Kde si zajazdiť
Priesmyk Stelvio v nadmorskej výške 2757 m je najvyšším asfaltovým horským priesmykom vo východných Alpách a druhým najvyšším v alpách po Col de l’Iseran (2770 m). V zozname najvyšších alpských ciest mu patrí štvrtá priečka.
Ako opisuje Stelvio zeze: Stelvio je svojou výškou 2758m najvyšším sedlom východných Álp, ale nie je to len jeho výška, ktorá ho robí takým atraktívnym. Už počas jazdy dolinou vidím ľadovcový klobúk i šaty majestátnej hory Ortler (3905m), ktorá poskytuje úžasným exponovaným serpentínam severnej rampy Stelvia tú jedinečnú, ba priam gýčovú kulisu. Po výjazde dolinou začíname teda stúpanie týmito 48 vracákmi. Viem, že v sedle je takmer lunapark, turistická atrakcia, ale tieto výhľady mi dávajú zabudnúť na všetky negatíva ťažkého turizmu.
Od roku 2012 by malo byť na Steviu zavedené mýtne viď: stelvio pass - mýtne od r. 2012
Video: Passo dello Stelvio, Forcola di Livigno
Video: Stelvio 2013 skrátená verzia
Články:
- Alpovačka 2004
- Dolomity 22. - 25. 7. 2004
- Francúzske Alpy alebo tour des Alpes françaises 2005
- Rýchlovka Východné Alpy – Júl 2003
- Alpentour 2006
- Barcelona 2004
- Dolomity a Jadran, na toto som čakal...
- Lombardia a Slovinsko 2005
- Dolomity 6.5. - 12.5. 2003
- PRVÉ ALPY
- Grossglockner a Dolomity, alebo ako sme sa stali motorkármi
- Francúzske Alpy zas a znova
- Ako sa dá ísť cez Švajčiarsko do Chorvátska 2011
- Ako išli 2-valce na Vandrovku
- Italy trip 2013
- Splnený sen Alpy - Dolomity 2013
- Talianske „dobrodošli“ 2014
- Trikrát a dosť alebo Júlske Alpy
- Alpy 2015 - Ako vyliečiť ľadvinku z Hypsofóbie
- Lombardia a Dolomity 2015
- Európa tour 2016 - do Portugalska
- Via ITALIA 2016
- Moto Guzzi Stelvio Duecento Tribute 2025 oslavuje 200 rokov priesmyku Stelvio
Fotogaléria:
12.10.2015 - HoGo80

19.01.2015 - mzetz150

19.01.2015 - mzetz150

19.01.2015 - mzetz150

13.08.2014 - keyas

09.08.2013 - 77speedy

02.12.2012 - mpbaxxter

04.01.2012 - Herghott

04.01.2012 - Herghott

04.01.2012 - Herghott

30.03.2011 - mark

22.01.2011 - Cacao

22.01.2011 - Cacao

22.01.2011 - Cacao

22.01.2011 - Cacao

04.11.2009 - Paulie

23.04.2009 - zeze

23.04.2009 - zeze

15.01.2009 - vic73

01.10.2007 - zeze

01.10.2007 - zeze

18.04.2006 - zeze

18.04.2006 - zeze

18.04.2006 - zeze

08.06.2004 - bedo

08.06.2004 - Awia

08.06.2004 - Awia

08.06.2004 - bedo

08.06.2004 - bedo

08.06.2004 - Awia

02.03.2004 - zeze

25.02.2004 - zeze

16.07.2003 - TTom

16.07.2003 - TTom

Detaily:
Stiahni si bod:
LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programyKML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Stiahni si trasu:
GPX súbor (*.gpx) - pre rôzne GPS programy a Google EarthKrajina: | Taliansko |
Región: | Dolomity |
Typ: | Priesmyk |
Pridal: | Awia 21.11.2006 (07:13) |
Poloha: | N 46.529 E 10.452 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 50860 |
Nadmorská výška: | 2757.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Dĺžka trasy: | 42.7 km |
Prevýšenie trasy: | 1548 m |
Prístup:
Nachádza sa v talianských alpách neďaleko Bormia asi 75 km z Bolzána, pri Švajčiarskej hranici.
Adresa, Kontakt:
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Výškový profil trasy:
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Umbrail Pass, Švajčiarsko | Priesmyk | 2.1 km SZ |
2. | Berg Hotel Franzenshohe (2188 m n.m.), Taliansko | Hotel | 2.2 km V |
3. | Kláštor Müstair, Švajčiarsko | Pamiatka | 11.1 km S |
4. | Lago di Cancano, Taliansko | Jazero | 11.2 km Z |
5. | Passo di Gavia, Taliansko | Priesmyk | 20.8 km J |
6. | Passo ďEira, Taliansko | Priesmyk | 21.9 km Z |
7. | Livigno, Taliansko | Zaujímavosť | 22.7 km SZ |
8. | Passo del Tonale, Taliansko | Priesmyk | 31.6 km J |
9. | Forcola di Livigno, Švajčiarsko | Priesmyk | 31.9 km Z |
10. | Reschensee Lago di Resia, Taliansko | Jazero | 32.0 km S |

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!