ISSN 1336-6491 | Online: 1390 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29915
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17671)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Hodnotenie: (16 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač

Mladá nádej Slovenska - Tomáš Svitok

 Zdieľať

Pridané: 24.04.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 12961 [Šport - Cestné Motocykle]

Do povedomia motocyklových fanúšikov na Slovensku sa čoraz viac dostáva meno Tomáš Svitok. Tento mladý, ešte len 16-ročný, pretekár zo Sebedražia v okrese Prievidza, sa rozhodol pre ťažkú úlohu.

Každý jazdec, ktorý vstúpi do tejto športovej disciplíny, musí totiž bojovať s veľkým súperom, ktorým je nedostatok financií. Tomáš však aj napriek tomu dokázal, že je talentovaný pretekár a vlani, ako 15-ročný, úspešne vstúpil do kategórie Superstock 600.

Dvakrát sa postavil na stupne víťazov v pretekoch českej Voľnej triedy do 600 ccm a výborne si počínal aj vo veľmi kvalitne obsadenom medzinárodnom seriáli UEM Alpe Adria Road Racing Championship v triede Superstock 600, kde sa ku koncu sezóny dokázal presadiť do prvej desiatky.

Tento rok sa Tomášovi podarilo dostať do úspešného tímu Gold Fren Team Erinac z Brna, ktorý vlani s pretekárom Ondřejom Ježkom získal celkové šieste miesto v majstrovstvách Európy kategórie Superstock 600. A práve do týchto pretekov smerujú aj kroky nášho pretekára.

Tomáša k motocyklom tiahlo už od detstva: „Nevedel som ešte ani chodiť a už som mal doma prvú motorku. Mala motor z Babety. Celá naša rodina je odchovaná na výfukových plynoch, veď môj starký kedysi jazdil automobilové rely, takisto aj jeho mladší brat. Chodil s nimi aj strýko. Až môj otec ako prvý z rodiny prestúpil na dve kolesá, jazdil motokros, takže logicky to čakalo aj mňa.“

Prvý krát sa na štart pretekov postavil medzi juniormi vo Vysokom Mýte v roku 2000, to však bolo v kategórii Supermoto. Potom striedal cestné juniorské preteky so Supermotom, zbieral tituly majstra republiky a v roku 2005 prišlo rozhodnutie prestúpiť medzi seniorov. Mal vtedy len 14 rokov, no v tomto športe je to ten správny čas. Vstúpil do triedy 125 Sportproduction v šampionáte UEM Alpe Adria, kde sa okamžite udomácnil a ku koncu sezóny už patril k najrýchlejším.

Pred sezónou 2006 však Tomáš dospel k ďalšiemu rozhodnutiu: „Na budúcnosť v tomto športe sa v triede 125SP veru moc hľadieť nedá, nejazdí sa ani ako majstrovstvá Európy, takže najlepšou alternatívou je pre mňa trieda do 600 ccm.“
Rok 2006 ešte absolvoval aj v triede 125 Sportproduction, ale prioritou boli už samozrejme „šesťstovky“. V roku 2007 Tomáša teda čaká štart v spomínanom brnianskom tíme Gold Fren Team Erinac, za ktorý bude štartovať na motocykli Kawasaki ZX-6 RR. S tým vlani úspešne štartoval Ondra Ježek. V júli by sa mal Tomáš práve s Ježkom predstaviť na divokú kartu v Brne v európskych Stockoch.

"Ak budem úspešný, skúsime získať divokú kartu aj na ďalšie preteky tohto prestížneho šampionátu," vraví Tomáš. "Inak budem štartovať v Alpe Adrii a v Stockoch, ktoré sa jazdia popri klasických ME. O tom čo bude prioritou sa rozhodne podľa úspešnosti v úvodných pretekoch oboch seriálov.“ A prečo Tomáš neštartuje v prestížnejšom seriáli spolu s Ježkom? "Do tohto šampionátu sa musel už na konci roka zaplatiť vysoký vklad a na to sme samozrejme nemali dosť finančných prostriedkov," vysvetľuje Tomáš ktorý je zdržanlivý aj čo sa týka svojich cieľov. "Ťažko je vravieť o cieľoch. Prestupujem na celkom inú motorku, ktorá sa inak ovláda, má iný krútiaci moment atď. Po prvých pretekoch uvidíme."

Premiéru v novom tíme Tomáš absolvuje 27.-29. apríla na maďarskom Hungaroringu, vrámci šampionátu UEM Alpe Adria.

Tomáš Svitok

  • Dátum a miesto narodenia: 2.8.1990 v Martine
  • Výška/hmotnosť: 178/56
  • Prvé preteky: Vysoké Mýto v roku 2000 (Supermoto)
  • Vzor: Loris Capirossi
  • Štartové číslo: 65
  • Obľúbené jedlo: pizza
  • Obľúbený nápoj: minerálka

Kariéra:

2001 – 4. miesto M SR Automat 50
2002 – 4. miesto M SR Automat 50, 1. miesto M SR Supermoto Junior
2003 – 1. miesto M SR Automat 50, 3. miesto M SR Európa 70, 7. miesto M ČR+SR Európa 70
2004 – 2. miesto M SR Európa 70, 2. miesto M ČR+SR Európa 70
2005 – 2. miesto M SR 125 SP, 13. miesto UEM Alpe Adria Championship 125 SP
2006 – 3. miesto M SR 125 SP, úspešný debut v triede 600 ccm

Text: Richard Karnok (Richard Karnok)

Pridané: 24.04.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (16 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »