Anketa:
WSBK – 1 – Katar, 24. 2. 2007, Max Biaggi – Veni, vidi, vici
ZdieľaťPridané: 27.02.2007 Autor: Brambo
Čitatelia: 4213 [Šport - SuperBike]
Tak už je to tu! Svetové superbajky odštartovali svoju okrúhlu dvadsiatu sezónu. Síce je ešte len február, ale dá sa povedať, že konečne! Prvé kolo tohto šampionátu sa išlo v púštnom Katare na okruhu Losail.
Obom jazdám, ktoré sa išli tentoraz v sobotu, predchádzalo piatkové superpole. V ňom sa nejlepšie darilo majstrovi z roku 2005 – Troyovi Corserovi. Ani on sám nepredpokladal, že by si mohol na novej Yamahe R1 po svojom prestupe zo Suzuki zaistiť časom 1:58.402 prvé štartové miesto. Druhý najlepší čas zajazdil v tejto triede debutant Max Biaggi (ktorý mimochodom môže za to, že Corser jazdí na Yamahe). Ďalej v prvej rade vedľa nich na štarte stáli ešte James Toseland na Honde a Noriyuki Haga na Yamahe. Sklamaním priaznivcov značky Ducati bolo piate miesto Lanziho a až šieste Baylissa. Premiéru má za sebou už aj čech Jakub Smrž na Ducati, ktorý prestúpil zo svetového šampionátu, kde jazdil na dvojtaktnej dvestopäťdesiatke. Permanentným jazdcom celého ročníka by mal byť aj jeho krajan Jiří Draždák, ktorý sa už niekoľkokrát so svojou Yamahou pretekov WSBK zúčastnil na „divokú kartu“. Za zujímavosť ešte stojí štart značky MV Agusta s rakúšanom Christianom Zaiserom.
![]() |
Mapa okruhu Losail |
A kto by bol povedal, že Max Biaggi zviťazí hneď vo svojej prvej jazde? Snáď ani on sám nie. Po jej skončení neskrýval radosť, snáď aj slzy sa mu do očí tlačili. Tak toto u neho nebývalo zvykom, zdá sa, že mu ročná prestávka prospela. Jeho výťazstvo však nebolo lacné, prvú priečku si niekoľkokrát vymenil s Toselandom, ktorý skončil na druhom mieste. Za nimi so štrnásť sekundovou stratou dorazil talian Lorenzo Lanzi na Ducati, ktorý svoj výsledok okomentoval tým, že pre Ducati nie je tento okruh to pravé, takže je jeho umiestnenie malým zázrakom. Obhájca titulu Troy Bayliss prišiel na piatom mieste. Medzi nimi preťal ciel výťaz „double“ vlaňajšieho Brna, japonec Yukio Kagayama. Jakub Smrž má na svojom konte dva premiérové body za štrnáste miesto, Jirka Dražďák pre technickú poruchu z prvej jazdy odstúpil.
![]() |
Max Biaggi |
Štart druhej jazdy sa podaril najlepšie Maxovi Biaggimu, neskôr ho vystriedal Toseland jazdiaci v nových bielo-zelených farbách sponzora Hannspree. Počas nasledovných kôl sa na čele vytvorila skupina jazdcov Toseland, Haga, Corser a Biaggi. Toseland si vytvoril náskok a do konca preteku už nikoho pred seba nepustil. Skvelý boj o druhú priečku predviedol Biaggi a jazdci v červenom – Corser a Haga. Raz je Max dlhý na brzdy, inokedy ich obidvoch na brzdy predbieha po cieľovej rovinke, náskok na Toselanda znižuje, no na víťazstvo to nestačí. Cielom prešli jazdci teda v poradí: Toseland, Biaggi, Corser a Haga, na piatom mieste Fonsi Nieto na Kawasaki, šiesty Kagayama. Až na siedmom mieste bola prvá Ducati s Lanzim, za ním ôsmy Bayliss. Smrž bol tentoraz šestnásty, smola Dražďáka sa opakovala, keď zašiel v dvanástom kole opäť do boxov.
Prvá päťka po prvých pretekoch bodovo:
- Toseland 45 bodov
- Biaggi 45 b.
- Lanzi 25 b.
- Corser 23 b.
- Kagayama 23 b.
Prvý pretek sa teda vydaril nováčikovi v tejto triede, Maxovi Biaggimu. Uvidíme, ako sa mu bude dariť v nasledovných bojoch, určite sa máme na čo tešiť. Najbližšie sa jazdci postavia na štart 4. marca na austrálskom Phillip Islande.
Pridané: 27.02.2007 Autor: Brambo Zdieľať
Súvisiace články:
- WSBK 2007 – 6 – Taliansko, Monza, 13.5.2007  Hagove double - Brambo
- MotoGP pred sezónou 2007 - Brambo
- WSBK – 2 – Austrália, Phillip Island, 4. 3. 2007 - Bayliss, Toseland a Foret - Brambo
- MotoGP – 1 – Katar, 10. 3. 2007 - Stoner prekvapil, oslavy bez šampanského - Brambo
- WSBK 2007 – 3 – Anglicko, Donington, 1. 4. 2007 - Brambo
- WSBK 2007 – 5 – Holandsko, Assen, 29.4.2007  Toseland a Sofuoglu na ceste za titulmi - Brambo
- Tlačová správa: Tím Castrol Honda sa vracia do svetového šampionátu superbikov. - Redakcia
- Rossi potvrdil svoj titul v sezóne 2001 triumfom - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Supermoto Honda deň 2008, ochutnávka noviek Honda v Brne
- MotoGP 2008 – 8 – Donington
- WSBK 2008 – 7 – Nurburgring
- MotoGP 2008 – 7 – Katalánsko
- MotoGP 2008 – 6 – Mugello
- MotoGP 2008 – 5 – Le Mans
- Pancierové brzdové hadice HEL Performance
- WSBK 2008 – 5 – Monza
- MotoGP 2008 – 4 – Čína
- MotoGP 2008 – 3 – Estoril
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!