ISSN 1336-6491 | Online: 5386 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 31156
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (18297)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12859)

Pridaj videoTri krajiny, tri motocykle do 35 kW, a tri rôzne prevodovky - pre vodičáky A2! - Video

 Zdieľať

Pridané: 30.05.2025 Pridal: Herghott
Čitatelia: 424 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Honda nás pozvala na zaujímavý event - vyskúšať si tri rôzne motocykle do 35 kW, s troma rôznymi prevodovkami a ovládaniami spojky, a prejsť popritom krásne miesta v troch krajinách. Inými slovami: NX500 so štandardnou 6-stupňovou prevodovkou a spojkou, X-ADV so 6-stupňovou dvojspojkovou automatizovanou prevodovkou bez spojkovej páčky i radičky, a športovú CB650R so systémom E-Clutch, pri ktorom spojkovú páčku síce máš, ale vôbec ju nemusíš používať. Scenérie: Slovinsko, Chorvátsko a Taliansko. Vyslali sme cestovateľa Jána Drinku! Počasie vyšlo dokonale :)

Honda NX500 2025

Honda CB650R 2025

Honda X-ADV 2025

16.05.2025 - Ján Drinka Čitatelia: 4604 [Mototuristika - Európa - Výlet]

-

Honda A2 Adventure: 3 dni, 3 krajiny, 3 motorky, 3 prevodovky s Jánom Drinkom

3.deň Predjamsky zámok, Postojna, Slovinsko - Poslednou zastávkou eventu je hrad Predjama Predjamsky zámok, Postojna z 13.storočia postavený v jaskyni. Za 3 dni sme mali možnosť vyskúšať 3 rôzne motorky, s odlišnými prevodovkami v troch prímorských krajinách. Honda A2 event nebol iba o jazdení ale hlavne o skúsenosti a zážitkoch spojenými s týmto roadtripom. Vám ďakujem za pozornosť a importérovi Honda Slovensko...

 

EICMA 2023: Honda spustila modelové tornádo - nové NX500, Hornet 500 aj 1000, návrat CBR600RR, refrešnutý Fireblade, elektronická spojka v sérii

Na spojku môžeš zabudnúť! Nová technológia E-Clutch ju stláča za teba

Honda odhalila podrobnosti o elektronickej spojke Honda E-Clutch pre motocykle

Honda X-ADV dostáva svieži dizajn a kopec praktických a komfortných vylepšení pre 2025

Hudba: Duh Fuse - French Fuse, Flames - Dan Henig, Tropic Fuse - French Fuse

Kamera: Honda, Ján Drinka

Strih: Peter Fischer

#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test

Foto:
 Honda NX500 2025 Honda CB650R 2025 Honda X-ADV 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:HondaHondaHonda
Model:NX500CB650RX-ADV
Rok:202520252025
Novinka:NOVINKA 2025
Kategória:Cestovné enduroNaháčCestovné enduro
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)radový štvorvalec (4T)dvojvalec (4T)
Objem:471 ccm649 ccm745 ccm
Max. výkon:47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot.91.1 k (67.0 kW) / 11000 ot.58.6 k (43.1 kW) / 6750 ot.
Max. krútiaci moment:43 Nm / 6500 ot.64 Nm / 8000 ot.69 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:10.7: 111,6 : 110.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:67 x 66.867 x 46 mm77 x 80mm
Palivový system:PGM FIvstrekovanie PGM-FIvstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)SOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňováautomatizovaná 6-stupňová dvojspojková
Sekundárny pohon:reťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:150 mm120 mm153.5 mm
Zdvih vzadu:135 mm127 mm150 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová radiálne strmenedvojkotúčovádvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:296 mm310 mm296 mm
Pneu vpredu:110/80R19M/C120/70-17M/C120/70-R17M/C
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájedno kotúčová (CBS)
Priemer bŕzd vzadu:240 mm240 mm240 mm
Pneu vzadu:160/60R17M/C180/55-17M/C160/60-R15M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:196 kg202.5 kg237 kg
Výška sedla:830 mm810 mm820 mm
Rázvor:1445 mm1450 mm1590 mm
Dĺžka:2155 mm2130 mm2215 mm
Šírka:825 mm780 mm940 mm
Výška:1410 mm1075 mm1370 mm
Svetlá výška:180 mm150 mm165 mm
Objem nádrže:17.5 l15.5 l13.2 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:184 km/h168 km/h
Spotreba paliva:3.6 l/100km5 l/100km3.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 364 kmcca 232 kmcca 274 km
Servisný interval:12 00012000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Vypínateľné ABS:nie
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Quick-shift:E-Clutch za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatokza príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:USD vidla Showa SFF-BPukazovateľ zaradeného stupňaautomatická prevodovka DCT, USD 41 mm SFF-CA
Poznámka:
Poznámka:Cena (4/2024): 8 250 eur (E-Clutch za príplatok 400 eur)Dvojspojková prevodovka DCT, hlasovo ovládaná konektivita.
Cena X/2025: neoznámená

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Motozem

Súvisiace videá:

A-day-2025-side

HD-side-06-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »