Anketa:
Články - vyhľadávanie ' autor:feci'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 16 až 30 z cekového počtu: 40.
16.10.2001 - feci Čitatelia: 6845 [Šport - GP 500]

Qantas Australian 500cc Grand Prix - Zdá sa, že
Valentino Rossi bol korunovaný za vládcu 500-viek v roku 2001, po výťazstve na
najvzrušujúcejšej veľkej cene. V závode, kde sa na čele vystriedalo šesť jazdcov počas
27 kôl, to bol práve ...
16.10.2001 - feci Čitatelia: 6080 [Šport - GP 250]

Qantas Australian 250cc Grand Prix - Katoh opäť bližšie k titulu majstra sveta
Zdá sa, že dobre rozbehnutého Katoh-a už nikto nezastaví na ceste k triumfu v 250kách, keď na veľkej cene Austrálie vyhral už svoju 9-tu veľkú cenu.
16.10.2001 - feci Čitatelia: 5933 [Šport - GP 125]

Qantas Australian 125cc Grand Prix - Štvrté výťazstvo talentovaného japonca...
Japonský jazdec teamu L+M Derbi, Youichi Ui v nedeľu vyhral v sezóne svoju štvrtú veľkú
cenu. Ui sa stal druhým jazdcom, ktorý nejazdí na honde a vyhral na veľkej cene Austrálie.
08.10.2001 - feci Čitatelia: 6308 [Šport - GP 250]

GP Pacifiku - 250ky - Po Katoh-ovom páde tentoraz ľahká záležitosť pre Haradu
Očakávaný boj medzi dvoma domácimi hviezdami v 250-kách sa nikdy neudiaľ, keď po chybe Marca Melandriho
Daijiro Katoh nedokázal odvrátiť pád. Tento nebezpečne vyzerajúci pád znamenal ľahkú
pohodovú jazdu pre Tetsuya Haradu.
08.10.2001 - feci Čitatelia: 5972 [Šport - GP 125]

GP Pacifiku - 125ky - Youichi Ui získal výťazstvo na domácej pôde
Strhujúcim výkonom sa sa predstavil domácim fanúšikom jazdec teamu Derbi Youichi Ui,
ktorého v strhujúcej ceste za výťazstvom nezastavili za ním jazdiaci prenasledovatelia
Manuel Poggiali na Gilere a Daniel Pedrosa zo Španielskeho teamu Telefonica Movistar Jnr.
27.09.2001 - Feci Čitatelia: 4265 [Šport - GP 250]

Katoh opäť potvrdzuje svoju dominanciu v 250-kách
Japonec Daijiro Katoh si opäť vychutnal výťazstvo na veľkej cene,
tentoraz vo Valencii.
Za doslova brutálnych podmienok, keď bola trať poznačená dažďom. Katoh
jazdil na Honde ktorá mala
obuté sliky a držal sa na prvej priečke.
27.09.2001 - Feci Čitatelia: 5051 [Šport - GP 125]

Poggiali vyhral šialený závod 125-tiek
Od začiatku veľkej ceny Španielska vo Valencii bolo evidentné, že budú
prebiehať neľútostné boje o čo najlepšie umiestnenie. Na čele sa striedalo
toľko jazdcov, že španielsky fanúšikovia ani nevedeli, koho majú
povzbudzovať...
09.09.2001 - feci Čitatelia: 4958 [Šport - GP 125]

Gran Premio Marlboro de Portugal 125-tky
Veľká cena Portugalska sa jazdila za príjemných podmienok: teplota - 28 C, vietor 18Km/h.
Na štarte bol prvý Poggiali, druhý Ui, tretí Sanna a štvrtý Cecchinelo.
22.07.2001 - feci Čitatelia: 7283 [Šport - GP 500]

Cinzano Motorrad Grand Prix Deutschland - 500-ky
Na štarte bol prvý Biaggi, 2. Nakano, 3. Barros a 4. Checa. A. Criville neštartoval, zrejme dôvodom
boli jeho dve posledné pády.
22.07.2001 - feci Čitatelia: 5164 [Šport - GP 125]

Cinzano Motorrad Grand Prix Deutschland - 125-ky
Počasie bolo prijateľné, zdalo sa, že nie je ani moc teplo alebo mokro, či chladno. Teda skoro perfektné
podmienky na dobrý pretek.
21.07.2001 - feci Čitatelia: 13862 [Testy a predstavenia - Test]

Posily v rade boxerov
Tradičnými môžeme označiť dizajn, pre ktorý sú charakteristické jednoduché, ale prítažlivé tvary
bez prehnaných módnych výstrelkov, takisto tradíciou na motocykloch BMW je podvozok
(Telelever a Paralever) a motor s protibežnými piestami, no a tradičná na vozidlách tejto bavorskej
značky je aj ich vysoká spofahlivosť, technická vyspelosť a prepracovanosť detailov.
21.07.2001 - feci Čitatelia: 10407 [Testy a predstavenia - Test]

Divoká nádhera - MV Agusta F4 Brutale
Rovnaký tím odborníkov z vývojového oddelenla Cagivy, stál aj pri zrode unikátneho stroja, ktorým
chce výrobca osloviť rovnako náročných zákaznikov, ale s trocha iným zameraním.
13.07.2001 - feci Čitatelia: 6006 [Mototuristika - Východné Slovensko - Výlet]
Výlet za krásami opálových baní
Takže názov je zrejme trocha záhadný, ale vysvetlím to zachvíľu.
Pred pár mesiacmi som navštívil malú dedinku vo vranovskom okrese
zvanú Zamutov (ináč folklórom veľmi bohatá oblasť).
12.07.2001 - feci Čitatelia: 6844 [Šport - GP 500]

Rossi vyhral Honde 150-ty závod v kráľovskej kubatúre
Tento taliansky mladík sa stal prvým jazdcom vôbec, ktorý dokázal vyhrať pretek, a pritom odštartovať
z horšieho ako piateho miesta.
10.07.2001 - feci Čitatelia: 4129 [Šport - GP 250]

Daijiro Katoh opäť dokázal na okruhu v Doningtone svoju suverenitu
Daijiro Katoh sa vrátil na vedúcu priečku v 250-kách po strhujúcom výkone, keď skončil s náskokom
viac ako 10 sekúnd pred druhým Robertom Rolfom
Predchádzajúce | 1 2 3 | Nasledujúce

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!