Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1757 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29905
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17664)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12241)
Hodnotenie: (7 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (8)  [Verzia pre tlač] Tlač

MotoGP 2007 – 9 – Holandsko – Assen, 30. 6. 2007 - Rossiho stíhačka

 Zdieľať

Pridané: 06.07.2007 Autor: Brambo
Čitatelia: 4419 [Šport - MotoGP]

Rossi - víťazstvo v Assene zo štvrtej rady, v štvrťlitroch opäť Lorenzo a v malorážkach Pasini.

 Okruh Assen
Okruh Assen

MotoGP

Kvalifikácia sa išla na mokrej trati, takže k slovu sa dostali vodníci. Najrýchlejší bol Chris Vermeulen na Suzuki s časom 1.48.555. Že to nie je len v technike Ducati, nám ukázal Casey Stoner druhým časom pár stotín za Vermeulenom a z tretieho miesta štartoval Randy DePuniet na Kawasaki. Valentino Rossi štartoval až z jedenásteho miesta.

Pretek sa už ale išiel ako suchý, najlepšie odštartoval Stoner, nasledovaný dvoma motocyklami Suzuki s Vermeulenom a Hopkinsom. Stoner si začal vytvárať náskok, hore jazdeckým poľom sa začal predierať aj Nicky Hayden, ktorý predvádzal pekné predbiehacie manévre a divoké drifty, akoby ani na osemstovke nesedel. V štvrtom kole bol vo vedení Stoner, druhý bol Hopkins a tretí Hayden. Postupom nahor upozorňoval na seba aj Rossi, v ôsmom kole bol už na treťom mieste. Škoda poklesu Chrisa Vermeulena, ktorý sa dokonca nevyhol kolízii s Randy DePunietom. Chris v jazde pokračoval, pre Randyho preteky skončili. V pätnástom kole bol Valentino už za Stonerom na druhom mieste, tretí sa držal Hayden. Rossi sa tentoraz nechcel uspokojiť s porážkou a dostal sa pred Stonera, dokonca mu začal utekať. Jeho stíhaciu jazdu zastavil až cieľ, na druhom mieste dokončil Stoner a tretie miesto udržal Hayden. Zázračný chlapík Anthony West skončil deviaty.

 Tentoraz víťazne Valentino Rossi v zmenených farbách
Tentoraz víťazne Valentino Rossi v zmenených farbách

Prvá päťka po deviatych pretekoch bodovo:

  • 1. Stoner 185 b
  • 2. Rossi 164 b
  • 3. Pedrosa 119 b
  • 4. Hopkins 94 b
  • 5. Vermeulen 88 b


250ccm

Poleposition si časom 1.39.958 zaknihoval Jorge Lorenzo, prvú radu na štarte ešte doplnili Dovizioso, Bautista a Aoyama. Karel Abrahám vyrážal do bojov z 20. priečky.

V preteku zvíťazil Jorge Lorenzo, ktorý si túto sezónu počína suverénne. Druhý skončil Alex DeAngelis, tretí Alvaro Bautista a štvrtý ďalší pretekár na „A“, Andrea Dovizioso. Karel Abrahám si pripočítal jeden bod za 15. miesto.

Prvá päťka po deviatych pretekoch bodovo:

  • 1. Lorenzo 178 b
  • 2. Dovizioso 155 b
  • 3. DeAngelis 155 b
  • 4. Bautista 116 b
  • 5. Barbera 80 b


125ccm

V kvalifikačnom tréningu sa opäť darilo Pasinimu, ktorý v ňom zajazdil najrýchlejší čas 1.45.603, druhý bol Lukáš Pešek, tretí Corsi a štvrtá Gadea.

V preteku sa už od samotného štartu držal v popredí Mattia Pasini, ktorého jazda bola určite aj podľa jeho predstáv. Do konca sa nenechal nikým predbehnúť a zvíťazil. V boji o strieborný kov figurovalo až sedem mien, medzi ktorými nechýbalo meno Pešek. Až konečné odmávnutie určilo definitívne poradie, druhý skončil Hector Faubel, tretí Gábor Talmácsi. Lukášovi sa ušla siedma priečka, podľa jeho slov to bol dobrý výsledok, keďže v posledných veľkých cenách sa mu nedarilo.

Prvá päťka po deviatych pretekoch bodovo:

  • 1. Faubel 138 b
  • 2. Talmácsi 131b
  • 3. Gadea 105 b
  • 4. Pešek 103 b
  • 5. Koyama 98 b


15. júla nasleduje veľká cena Nemecka na okruhu Sachsenring.

Pridané: 06.07.2007 Autor: Brambo Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (7 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (8)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »