Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1698 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29894
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17659)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12235)

Pridaj videoKawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou - Video

 Zdieľať

Pridané: 01.03.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 1931 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Nový Versys 1100 sa môže pochváliť väčším motorom s nárastom výkonu aj krútiaku. Popracovalo sa aj na elektronike, vylepšený quick-shifter, náklonovo citlivé systémy a verzia SE aj s elektronickým podvozkom Showa.

Motor je vďaka vyššiemu zdvihu väčší a o 15 koní výkonnejší, ale narástol aj krútiaci moment, a to o 10 Nm. Podstatnejšie však je, že krúťak je silnejší najmä v strednom pásme otáčok, takže s novým Versysom sa o dost príjemnejšie cestuje.

Kawasaki Versys 1100 2025

Kawasaki predstavila nový Versys 1100 2025

Testujeme Kawasaki Versys 1100 2025

Kamera: Awia, Kawasaki

Strih: Viktor Fischer

#motoride_sk #versys1100 #motorka #test #kawasaki #versys

Foto:
 Kawasaki Versys 1100 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:Kawasaki
Model:Versys 1100
Rok:2025
Novinka:NOVINKA 2025
Kategória:Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:1099 ccm
Max. výkon:134.6 k (99.0 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:112 Nm / 7600 ot.
Kompresný pomer:11.8:1
Vŕtanie x Zdvih:77.0 x 59.0 mm
Palivový system:vstrekovanie, hrdlo 38 mm
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:150 mm
Zdvih vzadu:152 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:260 mm
Pneu vzadu:180/55ZR17M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:255 kg
Výška sedla:840 mm
Rázvor:1520 mm
Dĺžka:2270 mm
Šírka:895 mm
Výška:1400 mm
Svetlá výška:150 mm
Objem nádrže:21 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 286 km
Servisný interval:12000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:za príplatok
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:za príplatok
Iná výbava:USB-C zásuvka
Poznámka:
Poznámka:Nový motor. Verzie S (plná výbava) a SE (el. podovozok)
Ceny 01/2025: Versys 1100 13.345,- EUR
Versys 1100 S 14.645,- EUR
Versys 1100 SE 16.045,- EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
06.03.2025 20:21

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

Palika
 Turista 

Parádne video. Jediná námietka, keď Kawasaki, tak musí byť zelená :-) Nie šedo zelená, nie čierno zelená, ale celkom zelená. Viem, ortodoxný vkus...


07.03.2025 9:26

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: Palika: No mne na tej farbe zas až tak nezáleži, keď je tam kúsok tej zelenej do kontrastu som spokojný... Ale taký čevený alebo modrý Versys vyzerá divne :-)


08.03.2025 6:33

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

Palika
 Turista 

No práve, niektore farby sa k Versys vobec nehodia.


10.03.2025 10:37

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

raptor
Darca Krvi  Turista 

Ikona

asi ste len predpojatí chlapci ... aj Ducati by podľa ortodoxných mala byť len červená a 998 Matrix edition je nádherná zelená ktorej nič nechýba. Takisto výročná Panigale bola žltá a tiež jej nič nechýba.

Aj nádherný 6 valec Z1300 sa robil v rôznych farbách, nielen v zelenej...


11.03.2025 14:56

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

w4tch0
 Turista 

Ikona

Nastastie Kawasaki meni farby kazdu sezonu, pre rok 2026 bude Versys na vyber zase v inych kombinaciach.

Za mna motoricky pres Versys urcite posun k lepsiemu, ale zrovna "velky" Versys podla mna zufalo potrebuje po vyse piatich rokoch aj facelift. Na tych novych 1100 motorkach je inak aj vela drobnych zmien ktore sa "do novin" velmi nedostavaju. Obzeral som hlavne Ninju 1100sx, ale co to asi plati aj Versys. Napr. prava vyhrievana rukovat uz nema trciaci volny kabel. Ninja ma uplne prepracovane zavazia na rajdoch a inu brzdovu packu. Neviem ci aj Versys. Zmenili prepakovanie radicky, takze ma kratsi chod ... proste vela drobnych, tazko badatelnych zmien.


11.03.2025 17:32

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: w4tch0: Áno zmien je tam veľa.... A tiež súhlasím s redizajnom - je to pekné ale už je to jeden model ako druhý... [dobre]


14.03.2025 20:13

Kawasaki Versys 1100 (2025) - úspešný tourer prešiel inováciou

wiesse
 Turista 

pekny a ucelovy stroj ,chvalim pritomnost otackomeru,vyslisali hlas ludu,da sa ked sa chce,hned to ma smrnc,samozrejme ked kawu tak v zelenej.mohli tam dat aspon 150 koni,vedeli by to a predaj by urcite stupol.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil wiesse (14.03.2025 20:16)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »