Anketa:
Pridaj videoPremiéra dnes o 20.00 - Horúca A2 novinka Honda GB350S - pokojný parťák za super cenu (+ máme novú posilu!) - Video
ZdieľaťPridané: Dnes Pridal: Herghott
Čitatelia: 145 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 20:04
Niektoré novinky ani nemusia priniesť niečo nové, prevratné či nadčasové, napriek tomu vyzerajú dokonalo, a rovnako dobre sa na nich vozí. Čerstvá novinka GB350S je presne taká - so špičkovými detailmi a spracovaním, s charakterným motorom a upokojujúcimi účinkami. A tá cena! Kámo, akože 4 410 eur za takýto štýlový stroj? Beriem hneď!
S testom GB350S nám pomohol aj Peťov syn Viktor. Viki má zatiaľ A2 vodičák a nejaký ten čas lieta na rôznych 35-kW strojoch, a, samozrejme, vyskúšal si aj novú GB350S; ako zástupca mladej generácie nám o nej aj niečo porozprával. Viki nám v redakčnej práci dosť pomáha, a v budúcnosti sa bude v našich videách objavovať častejšie. Priniesol so sebou aj novú rubriku Slovíčko na záver, kde vysvetľuje slangové motorkárske pojmy. Viki, vitaj na obraze!
Viac:
Honda CB350 RS 2021 - ďalší pekný kúsok z Indickej produkcie
Honda v Indii predstavila nádherný retro bike H’ness CB350 2021
Kamera: Peter Fischer, Tomáš Awia Hajduch, Viktor Fischer
Strih: Peter Fischer
Hudba: Big River - Telecasted, From Whence We Came - Dan _Lebo_ Lebowitz, Tone Seeker, Ready Set Go Riddim - Konrad OldMoney
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | GB350S |
Rok: | 2025 |
Novinka: | NOVINKA 2025 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 348 ccm |
Max. výkon: | 21.08 k (15.50 kW) / 5500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 29 Nm / 3000 ot. |
Kompresný pomer: | 9.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 70 x 90.5 |
Palivový system: | PGM FI |
Rozvod: | SOHC (2V) |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 106 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová dvojpiestková |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 100/90-19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 150/70-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 179.4 kg |
Výška sedla: | 800 mm |
Rázvor: | 1440 mm |
Dĺžka: | 2175 mm |
Šírka: | 790 mm |
Výška: | 1100 mm |
Svetlá výška: | 168 mm |
Objem nádrže: | 15 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 153 km/h |
Spotreba paliva: | 2.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 450 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 4/2025: 4 290 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Ogar 350 2T aj ako športové náradie v dlhodobom teste na 6000 km - gilbert
- Česká Jawa oživuje triapolu - JAWA 350 Retro - Awia
- Napříč Alpami k moři na Ogaru 350 - gilbert
- EICMA 2021: Royal Enfiled vracia Classic 350 v novej podobe a koncept SG650 - Awia
- Retro pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022) - Herghott
- Jawa 250 592, r. v. 1969 - po rokoch sa vraciam k vôni spáleného oleja - Awia
- Prvý test - Honda CB1100 2013 - v sedle modernej “Seven Fifty” vo Valencii - Awia
- Test Honda CB1100RS - oldschool precízne reznutý so súčasnosťou - Herghott
- Motocykle Royal Enfield, Enfield India a znovuzrodený Royal Enfield - gilbert
- Kawasaki má ďalšie retro - Z650RS (2022) - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!