Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1274 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30342
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17890)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12452)

Pridaj videoPremiéra dnes o 20.00 - Horúca A2 novinka Honda GB350S - pokojný parťák za super cenu (+ máme novú posilu!) - Video

 Zdieľať

Pridané: Dnes Pridal: Herghott
Čitatelia: 145 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 20:04

Niektoré novinky ani nemusia priniesť niečo nové, prevratné či nadčasové, napriek tomu vyzerajú dokonalo, a rovnako dobre sa na nich vozí. Čerstvá novinka GB350S je presne taká - so špičkovými detailmi a spracovaním, s charakterným motorom a upokojujúcimi účinkami. A tá cena! Kámo, akože 4 410 eur za takýto štýlový stroj? Beriem hneď!

S testom GB350S nám pomohol aj Peťov syn Viktor. Viki má zatiaľ A2 vodičák a nejaký ten čas lieta na rôznych 35-kW strojoch, a, samozrejme, vyskúšal si aj novú GB350S; ako zástupca mladej generácie nám o nej aj niečo porozprával. Viki nám v redakčnej práci dosť pomáha, a v budúcnosti sa bude v našich videách objavovať častejšie. Priniesol so sebou aj novú rubriku Slovíčko na záver, kde vysvetľuje slangové motorkárske pojmy. Viki, vitaj na obraze!

Viac:

Honda GB350S 2025

Honda GB350S, prototyp motora V3 s el. kompresorom, nové elektro koncepty inovovaný Transalp, Hornet, NC750X

Honda CB350 RS 2021 - ďalší pekný kúsok z Indickej produkcie

Honda v Indii predstavila nádherný retro bike H’ness CB350 2021

Kamera: Peter Fischer, Tomáš Awia Hajduch, Viktor Fischer

Strih: Peter Fischer

Hudba: Big River - Telecasted, From Whence We Came - Dan _Lebo_ Lebowitz, Tone Seeker, Ready Set Go Riddim - Konrad OldMoney

Foto:
 Honda GB350S 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:GB350S
Rok:2025
Novinka:NOVINKA 2025
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:348 ccm
Max. výkon:21.08 k (15.50 kW) / 5500 ot.
Max. krútiaci moment:29 Nm / 3000 ot.
Kompresný pomer:9.5:1
Vŕtanie x Zdvih:70 x 90.5
Palivový system:PGM FI
Rozvod:SOHC (2V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:106 mm
Zdvih vzadu:120 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčová dvojpiestková
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:100/90-19
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:150/70-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:179.4 kg
Výška sedla:800 mm
Rázvor:1440 mm
Dĺžka:2175 mm
Šírka:790 mm
Výška:1100 mm
Svetlá výška:168 mm
Objem nádrže:15 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:153 km/h
Spotreba paliva:2.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 450 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Cena 4/2025: 4 290 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »