Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1830 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30765
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (18101)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12664)

Pridaj videoMaroko & Ténéré 700 Rally - ako sme Stéphana Peterhansela na novej Ténéré 700 so tenerke naháňali - Video

 Zdieľať

Pridané: 11.05.2025 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 563 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Maroko, teda brána do Sahary, Yamaha Ténéré, a Awia nažhavený po celej zime. To je kombo, čo? :) A k tomu všetkému Ténéré vo svojej najdokonalejšej podobe - verzii Rally s riadnym podvozkom a viac ako solídnym hardvérom do terénu. Pozri si, ako Awia lietal po šotolinkách a piesku Agafay desert tesne za dakarským multišampiónom Stéphanom Peterhanselom!

Ténéré nepotrebuje cesty, Ténéré si cesty vytvára.

Yamaha Ténéré 700 2025

Yamaha Ténéré 700 Rally 2025

Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 a 700 Rally 2025 v Maroku

Yamaha vypočula moje priania, pricháza Ténéré 700 Extreme 2024

Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid

Kamera: Yamaha, Tomáš Hajduch

Strih: Peter Fischer

Hudba: Desert Planet - Quincas Moreira, Chtulthu - Quincas Moreira, Koto San - Ofshane

#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Maroko & Ténéré 700 Rally - ako sme Stéphana Peterhansela na novej Ténéré 700 so tenerke naháňali

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
12.05.2025 11:55

Premiéra dnes o 20.00: Maroko & Ténéré 700 - alebo aká je nová Yamaha Ténéré 700 so Stéphanom Peterhanselom

KaTeM
 Edvenčr 

Ikona

[dobre] že upravili tú oblasť spojky.
Dosť mi to vadilo, keď som skúšal Tenerééé


12.05.2025 19:24

Premiéra dnes o 20.00: Maroko & Ténéré 700 - alebo aká je nová Yamaha Ténéré 700 so Stéphanom Peterhanselom

mendo
 Edvenčr 

Ikona

Pri doplatku 1200€ za extreme nema absolutnu logiku ist do obyc tenere. Ved kto chce jazdit teren, tak to ocení. Kto chce jazdit na tenere po ceste nech si kúpi inu moto. Na cestu mi to pride strasny lenochod. Tam sú odost lepsie cestovne moto na vyber.
Co ma prekvapilo tak som netusil ako si riesene nadrze u WR, ktoru som chcel pred 2 r kúpiť. Ja tiez na ktm ,ked viem ze idem ťažšie úseky tak natankujem tak aby som to mal dole a nevalim plnych 19l.
Takto nalahko sa po pistach paradne vozi, aj po dunach :-D
Co ste mali obute na extreme? Ja som mal e13+e12 na uzkych exceloch a na Maroko gumy ako stvorene. Maximalna istota


Dôvod úpravy: .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mendo (12.05.2025 19:36)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »