Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Honda VT 750 C'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 10.
17.08.2020 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 14998 [Technika - Motor]

Dvojspojkové prevodovky Honda DCT oslavujú 10 rokov: Rozhovor s hlavným konštruktérom Daiom Araiom
Prevodovka DCT sa prvýkrát objavila v športovo-cestovnom modeli VFR1200F, a odvtedy zostáva táto technológia Honda vo svete motocyklov unikátom. Celkom sa v Európe predalo už viac než 140 000 strojov s technológiou DCT a v roku 2019 bolo 45 % všetkých modelov Africa Twin, 52 % všetkých NC750X a 67 % strojov Gold Wings predaných v Európe vo verzii DCT.
05.09.2014 - Martin Kňaze - matox Čitatelia: 16948 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

MV Agusta Brutale 800 Dragster – Kráľ je skutočne nahý!
Kráľ je nahý! – kričí Mikulec ukazujúc na Brutalku a obecenstvo len neveriacky krúti hlavou, klopkajúc si na čelo. Je to asi zaslepený blázon. Vtom ale z radu vyskočí ďalší a Mikulcovi pritakáva – chlapec nestratil rozum, neodsunul všetko ostatné dvojkolesové nabok len tak – on proste vie! A teraz už to viem aj ja. Pozor, čítať len na vlastne riziko! Prudko návykové! Pohľad na motorky už nikdy nebude ako predtým...
27.07.2010 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 15614 [Testy a predstavenia - Test]

Honda VT750S - sivá myška či Sportster?
Sivá myška alebo japonský sportster? To sú dve slovné spojenia, ktoré mi napadli po zhliadnutí prvých fotiek tejto honďáckej variácie na tému VT. Avšak ani po týždňovom spolužití s eS-kom v tom nemám celkom jasno.
14.06.2010 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 8781 [Novinky - PR článok]

Ďalšie horúce novinky Honda už na predajniach!
V týchto dňoch sa do slovenských Honda showroomov dostávajú zaujímavé novinky, ktoré dokážu očariť začiatočníkov aj skúsených jazdcov. Reč je najmä o naháči s priateľskou cenovkou VT750S a o VFR1200F Dual Clutch Transmission s dvojspojkovou prevodovkou. Skútra PCX sme sa dočkali tiež.
28.07.2008 - agressor Čitatelia: 32123 [Testy a predstavenia - Test]

Honda VT750 Shadow - legendárny tieň
Honda VT750 Shadow je jeden z japonských cruiserov, ktorý sa drží na výslní už nejaký ten piatok. Je známy svojou dobrou kvalitou a hodnotou aj po rokoch, ale tiež zlou ergonómiou, ktorú si v Honde tvrdohlavo držia. Pred nejakým časom som si celkom obľúbil jeden kúsok, na ktorom som jazdil, tak som bol celkom vďačný za ponuku zviezť sa aj na novšom modeli.
31.05.2007 - Jaro Harly Jerga Čitatelia: 39756 [Testy a predstavenia - Test]

Test Honda VT 750 Shadow Spirit - aj tiene majú svoju dušu
Asi žiadna kategória motocyklov tak nepodlieha módnym trendom ako čoper/kruizer.
07.05.2007 - gilbert Čitatelia: 10864 [História]

Japonské vidlicové motory v endurách
Vznik japonskej koncepcie vidlicových motorov v endurách sa odhadom dá situovať po roku 1978. Vtedy totiž Thiery Sabine uviedol do odvetvia rely niečo nezvyčajné - maratón medzi Parížom a Dakarom. Nezvyčajné bolo to, že mimo áut pretekali motocykle aj doprovodné kamióny.
25.01.2006 - campa Čitatelia: 26808 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda VT 750C2 Shadow 1997
Tá nedočkavosť zabíja!!! Dnes som to skúšal po lade ale absťák neutícha. Tak som sa rozhodol že poukazujem čo som čo to doladil. Také malé sebauspokojenie.
14.04.2004 - TTom Čitatelia: 29686 [Testy a predstavenia - Test]

MINITEST HONDA SHADOW VT 750C (RC50)
Koniec sveta nastal vtedy, keď človek vymyslel hodinky. Aj preto mám rád cruisre.
20.12.2001 - Peter Fischer Čitatelia: 21365 [História]

Modelová rada Honda CB - príchod japonských veľkoobjemových strojov (1961 - 1979)
História modelovej rady CB sa začala písať v roku 1961, keď Honda predstavila prvý motocykel tejto kategórie - CB 77 Super Hawk. Až dovtedy sa Honda venovala iba výrobe malých motocyklov, veľké stroje boli doménou Británie, Talianska a Ameriky. V tom čase bola CB 77 najväčšia Honda vôbec a započala éru športových motocyklov tejto značky.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!