Anketa:
Pridaj videoPremiéra dnes o 20.00: Maroko & Ténéré 700 - alebo aká je nová Yamaha Ténéré 700 so Stéphanom Peterhanselom - Video
ZdieľaťPridané: Dnes Pridal: Redakcia
Čitatelia: 40 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Maroko, teda brána do Sahary, Yamaha Ténéré, a Awia nažhavený po celej zime. To je kombo, čo? :) A k tomu všetkému Ténéré vo svojej najdokonalejšej podobe - verzii Rally s riadnym podvozkom a viac ako solídnym hardvérom do terénu. Pozri si, ako Awia lietal po šotolinkách a piesku Agafay desert tesne za dakarským multišampiónom Stéphanom Peterhanselom!
Ténéré nepotrebuje cesty, Ténéré si cesty vytvára.
Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 a 700 Rally 2025 v Maroku
Yamaha vypočula moje priania, pricháza Ténéré 700 Extreme 2024
Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid
Kamera: Yamaha, Tomáš Hajduch
Strih: Peter Fischer
Hudba: Desert Planet - Quincas Moreira, Chtulthu - Quincas Moreira, Koto San - Ofshane
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid - Awia
- Tunis 2003, cieľ Sahara - Zeno
- Endurotrip Mongolia 2018 – GOBI DESERT - jandt99
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Tunis 2003, časť druhá - Zeno
- Veľké saharské dobrodružstvo - Tunis 2006 - Kapro
- Test crossoveru Honda X-ADV: s prehľadom zvláda diaľnice aj poľňačky - Herghott
- Pivot Pegz MK3 - otočné stúpačky pre offroad - motokros, enduro, rally či adventure - Awia
- S Hondou CRF1000L Africa Twin DCT 2016 v teréne - Awia
- Test BMW HP2 - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!