Tak zo začiatku tie motorky u nás neboli všetky šli k zákazníkom. Tak ma zaujíma je tu niekto kto si toto kúpil? Ako je spokojný?

Sused ju doniesol z Moldavy nad Bodvou.
Vyzerá mohutné.
Pekný zvuk.
V modrom bielom prevedení.
Ale jazdiť na nej začne bohužiaľ až na jar. Bo už žimo.

pekna motorecka. Zasa je z tvojej recenzie vidiet, ze v pripade, ze jazdi niekto sam, tak na bezne vozenie postacuje motorka na hranici A2. Navyse pekne, ze cinsky inziniery mysleli aj na niektore prakticke detaily. Takze nie vsetko len skopiruju, ale s niektorymi vychytavkami prichadzaju ako prvy. Paci sa mi ta motorka.

Re: hruso25: Žimno? A kde?
Šak to motorka na celý rok ..

Tú hmotnosť (pomerne diskutovanú keď bola predstavená ako novinka) si aj zmeral alebo len prebral z info od výrobcu?

Dizajn prednej masky je pre mňa odporný ale to majú dnes aj iné značky honosnejších výrobcov. Za tie prachy pre začínajúceho motorkára je to určite na zváženie. Ako relevantná konkurencia z tých čo si uviedol mi príde jedine Honda NX 500, ktorá je cenovo síce veľmi porovnateľná (zanedbateľne malinko výkonnejšia), ale výbava a kompomenty Japonca sa zdá že zaostávajú (má síce dva kotúče ale už takmer 200kg a kolesá "len" 19/17. Ale zdá sa, že Japonci kašlú na real adventure motorky, zrejme to majú zrátané že by sa to až tak nepredávalo pri konkurencii KTM a povedzme si že pre bežného začínajúceho turistu / turistku 19 / 17 bohate stačí.

To tlačítko na vypnutie ABS má aj BMW "odIrakuNapadení"... už od 1100GS určite, ale je pravda že mnoho nových moto to vypínanie ABS má urobené zložitým spôsobom.

Možnosť zmeniť výšku motocykla na prepákovaní priamo od výrobcu hodnotím ako perfektný nápad.

Ak to pojde takto ďalej tak sa ešte my dožijeme toho že tá Čína nás zožerie zaživa...
75% prepad akcií KTM na burze od začiatku prvého roka je prvá lastovička.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (05.11.2024 8:11)

Číňania vyrobili motorku ktorá je zaujímavá. Nieje ničím nejak prevratná, no napriek tomu idem oči na nej nechať Konečne niečo nové, také neopozerané, z iného sveta. Keby pribudol článok o KTM, alebo Tuaregu, Tenerke, ani by som ho nečítal. Mám pocit že to robí stále jedna partia ľudí ktorá ničím neprekvapí.
Presne takú motorku by som si želal v garáži

Re: raptor: Na m.cz vážili testovaný kousek - 196,5 kg.

...a sme doma

1888888 - to je len 11,5 kg rozdiel asi nejaký ťažší benzín majú bratia Česi dík

Re: Awia: Opýtaj sa Maťa Nemčíka -Akim má tuším nick on si ju kúpil ako je s tým spokojný.

tá istá moto v inom dizajne

Video: www.youtube.com/watch?v=R_gJ0Xhj_c8

Re: copy: táto je krajšia ako CF

Nie nevážil som tú motorku... že má 195 by som rozhodne nepovedal... pocitovo. Tých 185 by som veril... Hmotnosť s náplňami: 192.5 kg

so 400€ zľavou pri Štúrove
okrmoto.com/novinky/akcia-okr-moto-na-cfmoto-450mt-2024...

pisu 196.5 kil co je tak maly obsah vela.nepotrebujem nastavovat mapy,mat super svetla atd,najlepsia volba za mna honda crf 300 rally,153 pohotovstna a 260 mm zdvihy, zdvihy u cf moto 450 len 200 mm,vykon pri endure neriesim.

Re: Awia: mohol by si vlastnit uz ked testujes vela motoriek nejaku profesionalnu vahu,vela znas by bolo zvedavych na hmotnost vela motoriek,takato vec by tu pomohla mozno aby sa to tu aj ozivilo,ani na motorkari.cz urcite nemaju vahu kde naozaj vsetko vazia.

za 40 éčiek, ale ako bude hľadať tažisko motorky
Pozri obrázok

Ako som sa už v inej téme zmienil, velmi sa mi páči, že čínsky konštruktéri myslia na jednoduché a na výrobu lacné riešenia, ktoré u ostatných značkách chýbajú.
Avšak dovolím si predsa trošku kritiky. Dnes si už nepamätám na presne ktorej moto som to mal ale myslím, že na starej Honde XL600 (alebo Aprilii RX) a ani neviem či bol centrál originál ale viem že na vidličke tlmiča som mal dve diery nad sebov pre umiestnenie tlmiča. Takže Čínan určite nebol prvý kto na to myslel. Dokonca v prípade Hondy sa mi to riešenie dier nad sebov v tlmiči zdalo správnejšie ako u CFmota, kde sú diery v prepákovaní a nie presne nad sebov. Čo to spraví s progresom pruženia a s nastavenou tvrdosťou. Ale hneď si aj odpoviem, ak aj nastane nejaká zmena, bežný užívateľ to nepostrehne.

Re: momul: asi to nechceli dávať ešte do tejto motorky, kým to nemali patentované. Ale teraz už je patent, tak sa v CFMOTO objaví po novom toto:
Pozri obrázok

Re: copy: vypada to pomerne jednoducho na realizaciu. pekne.

Copy, Anton - takéto riešenie je za mňa lepšie. Pri priamom prepojení tlmiča s kyvkou je to podľa mna menej citlivé na zmenu polohy. Ale i tak, zober si ze ked budes mat tlmic najdalej od uloženia kyvky v ráme, tak pri tom istom nastavení tlmiča to bude pri polohe najbližšie k uloženiu kyvky vždy iné. Čím dalej tým od kolesa menšia páka a tým pádom tvrdšie aj ked motorka bude nižšia a čím bližšie k uloženiu, tak motorka síce bude vyššia ale zároveň mäkšia.
Pri prepákovaní ako má MT450 je to o to prepákovanie ešte citlivejšie.

Re: momul: mne sa to teda nepáči. Z hadiska čistoty, pevnosti, odolnosti by som to takto dal max. na cestnú moto. A z pohľadu logiky mi to už vôbec nesedí. Ak vychádzam z toho, že u mladších jazdcov platí, že nižší je aj ľahší a vyšší j ťažší, tak toto udelátko to preferuje naopak vysoký a ľahký a nízky a ťažší.
Keby výškovo posúvali horný úchyt tlmiča, tak by im to toľko neovplyvnilo kinematiku a ani požiadavky na nastavenie tlmiča.

oni to prezentujú v zmysle - rýchle nastavenie svetlej výšky, jednou rukou, bez použitia náradia. A nie je to nastavenie lineárne po celej dráhe toho ozubenia, ale má to mať tri zafixované polohy.

Pozri obrázok

To je v poriadku ale to ze ked dáš moto do najvyssej polohy tak bude cela moto mäkkšia ale.zároveň s zväčší aj dráha pruženia čo by nemuselo byť zlé. Co mam ale zase výhradu že takto poriešia zadok a čo predok? Uhol riadenia, razvor atd vsetko sa mení. Zase sa bavíme o asi zanedbatelných hodnotách ale mení sa to

Re: momul: supni si do translatora
www.supermoto8.com/articles/13938