Anketa:
Články - Vaše stroje
Zobrazujem články 196 až 210 z cekového počtu: 649.
30.03.2010 - tigrik77 Čitatelia: 18918 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moja Suzuki GSF650S Bandit
Zima je dlhá, práce málo, tak som sa rozhodol prispieť svojou troškou aj ja. Alebo ako som si kúpil Bandita a aké to s ním je.
27.03.2010 - stenli167 Čitatelia: 20134 [Vaše stroje - Moja motorka]

Prestavba Hondy CBR 600 F na Rossiho repliku
Všetko sa to začalo pozeraním inzerátov na internete, kým som nenatrafil na búračku z Prievidze, za výbornú cenu. Zvážil som, prečo to neskúsiť a neprerobiť ju na Rossiho repliku.
24.03.2010 - Peter Haršáni - Haro Čitatelia: 16678 [Vaše stroje - Moja motorka]

KTM Adventure 950 S - šelma po roku
Po uplynutí 14-tich mesiacov píšem sľúbené pokračovanie o oranžovom zverinci. Skúsenosti, vylepšenia a vyhoršenia. Ďalších najazdených 8000 kilometrov nie je veľa. Stačí cesta do Kazachstanu a späť... Ale taká porcia a z toho možno 90% po teréne v paľbe je snáď dosť.
23.03.2010 - gracia3991 Čitatelia: 19734 [Vaše stroje - Moja motorka]

Cagiva Super City 125
Celé sa to začalo po lete 2009 kedy som zistil, že skúter mi už nestačí. Chcel som niečo silnejšie, rýchlejšie ale hlavne s rýchlosťami. Začal som sledovať inzeráty a po pár dňoch som s tým oboznámil rodičov. Tak sa to celé začalo...
17.03.2010 - pepepe11 Čitatelia: 14146 [Vaše stroje - Moja motorka]

Autobus alebo moja Kawasaki ZZR 1100
Kawasaki ZZR 1100, rok výroby: 1994, motor: radový štvorvalec, objem 1052ccm, výkon 151 Hp. Pokúsim sa Vám v tomto článku popísať moje začiatky, tento motocykel, dôvody prečo som sa preň rozhodol a prečo ho ešte stále vlastním.
11.03.2010 - milan3232 Čitatelia: 11066 [Vaše stroje - Moja motorka]

Mám kradnutú motorku
... zvoni telefón.
-Prosím.
-Tu kriminálka, ste vlastníkom červenej Hondy VFR 800 r.v. 2005, ŠPZ ...?
-Som, lapam po dychu.
11.02.2010 - striedmy Čitatelia: 9603 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moja bývalá Kawasaki ZXR 750J
Začalo to v roku 2001, keď som si z ťažko našetrenej hotovosti a ako to býva mne podobným, pôžičkou z banky popri silného nesúhlasu rodičov kúpil za obrovskú sumu mnou už dlho pozorovanú desať ročnú zxr 750.
08.02.2010 - racer8 Čitatelia: 20016 [Vaše stroje - Moja motorka]

SUZUKI GSXR 750 K1 - Šikmooká láska
Nedávno mi jeden z motoridákov napísal správu a poprosil ma, aby som mu povedal moje skúsenosti s mojou bývalou Suzi, tak to píšem práve sem, aby si to mohol prečítať každý, kto má záujem.
20.01.2010 - denisFZR Čitatelia: 14803 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kawasaki ZXR - 750
Leto 2008, po predaji svojej doterajšej CBR - 600-F2 r.v. 94, pozerám inzerátiky ohľadom kúpy nejakej inej moto. Objem bolo jediné, v čom som mal jasno, takže max. 750ccm. Nie som vrah, ktorý by hneď išiel po litri ako väčšina. Mal to byť superšport hocijakej značky.
17.01.2010 - ulba Čitatelia: 15249 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moja modra deva Suzuki GSX R1000 K5
Rozhodol som niečo pridať pre tých ktorí majú záujem čítať a nie súdiť moju gramatiku
30.12.2009 - loobo Čitatelia: 16478 Strany: 2 [Vaše stroje - Moja motorka]

Triumph Adventurer 900, Moderný klasik ako definitívne riešenie
Dlho som zápasil z myšlienkou predaja predchádzajúcej motorky, ktorou bol klasický naháč Kawasaki Zephyr 550. Túžba „posunúť sa ďaľej“ bola napokon silnejšia. Zephyr bola vynikajúca motorka a nájsť náhradu s víziou na „definitívne riešenie“ bolo pomerne tažkou úlohou. Opäť som vyberal v kategoriach naháč a chopper.
21.12.2009 - nevo Čitatelia: 25858 [Vaše stroje - Moja motorka]

SUZUKI BANDIT GSF 600 S - 360°
alebo pohraniční susedia počas roka.
16.12.2009 - tref Čitatelia: 9851 [Vaše stroje - Moja motorka]

Pár šedivých vláskov, GSX 550 ES
Často mylne zvaná „Katana”, je ich ako šafránu a o to menej v pôvodnom stave. Stará? Nie, len pani v rokoch. Priženila sa k nám do rodiny pred pár rokmi, odvtedy rozprúdila intrigy, rozviedla sa s bratom, aby si vzala otca, no aj my si zájdeme občas na kávičku.
10.12.2009 - tryskac Čitatelia: 21306 [Vaše stroje - Moja motorka]

Vybral by som si ešte BMW F 800GS?
Nakoľko sa jedná o novší model o ktorom mnohí uvažujú, chcel by som sa teraz po odjazdení cca 3 500 km a 23 000 km podeliť o svoje skúsenosti.
25.11.2009 - spidooo Čitatelia: 37567 [Vaše stroje - Moja motorka]

Čínsky Bashan Bemi 250, rv. 2009
Vzhľadom k tomu, že som nikdy nemal vodičák na veľkú motorku a už som mal dosť stresov a obmedzení pri jazde na nich, rozhodol som sa vyskúšať štvorkolku. Zvláštny dôvod, ale je to tak.
Predchádzajúce | 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | Nasledujúce
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!