Anketa:
Články - Vaše stroje
Zobrazujem články 181 až 195 z cekového počtu: 649.
06.07.2010 - Romoto Čitatelia: 10614 [Vaše stroje - Moja motorka]

Denník JSA - časť 6.
V poslednej časti som končil slovami: "Na motorke bolo treba urobiť ešte toľko práce, že som sa vzdal myšlienky, že stavbu môžem dokončiť v tomto roku (2008)." Prišla zima a viac času aj na motorku. Pokračujeme v mojom denníku...
05.07.2010 - Nexino Čitatelia: 21402 [Vaše stroje - Moja motorka]

Derbi GPR 50
Blížil sa čas, kedy „malý“ 15-ročný chlapec začne špekulovať, že čo kúpiť na 15. narodeniny. Nuž ja som sa rozhodol pre „poldecák“. Vedel som, že ma nejaký variatrák neuspokojí, preto som začínal kukať po sprevodovaných motorkách tejto kategórie.
22.06.2010 - Romoto Čitatelia: 11170 [Vaše stroje - Moja motorka]

JSA v krátkosti - časť 4.
Mal som okolo 18 rokov, Jawu 350 a ako divák som bol na Cene Slovenska v Piešťanoch. Mohol sa písať rok 1982. Preteky boli určite super, ale ja som si hlavne pamätal Yamahy 350 RD z Yamaha cupu.
15.06.2010 - bedna Čitatelia: 11993 [Vaše stroje - Moja motorka]

SUZUKI RMZ 250 a KTM 690 Enduro a ich horské vlastnosti
Porovnanie MX podvozku RMZ 250 a zmiešaného enduro-cestného podvozku KTM 690 Enduro.
08.06.2010 - Romoto Čitatelia: 20970 [Vaše stroje - Moja motorka]

Motorky spred roku '89 - časť 2.
Minule som skončil svoje rozprávanie pri spomienke, aké kapotáže vyrábali bratia Slížikovci zo Sasinkova...
07.06.2010 - Killbydeath Čitatelia: 16372 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda XRV 650 Africa Twin
Motorka, o ktorej sníva nielen endurák, ale po ktorej kuknú aj jazdci iných tried.
19.05.2010 - clay Čitatelia: 11499 [Vaše stroje - Moja motorka]

Očami zamilovaného motorkára, alebo: Konečne Yamaha XJ600N
K motorkám som sa dostal v pokročilejšom veku. V puberte som mal isté ambície týmto smerom, avšak rázne spôsoby vládnucej triedy staršej generácie, nazývanej rodičia, ma z tohoto ošiaľu vyviedli, ako si mysleli, raz a navždy. Môj názor na motorkárov nadobudol smer - darcovia orgánov.
14.05.2010 - kaso888 Čitatelia: 20013 [Vaše stroje - Moja motorka]

Nuda & Jawa 250, 559
Ako som podľa svojich možností dal do poriadku svoju Jawku.
10.05.2010 - Diger Čitatelia: 13223 [Vaše stroje - Moja motorka]

Konečne spokojný motorkár - Kawasaki ZX 12 R
V mojich začiatkoch, teda myslím motorkárskych, som vôbec nesníval, že raz budem vlastniť takú motorku, aká mi teraz hovorí pane. Ale aby som šiel pekne poporiadku. O čom by mal byť tento článok? O tom, ako večne nespokojný človek ako ja, dosiahol na niečo, čo ho nikdy nelákalo a koniec koncov zistil, že to je to to pravé orechové...
03.05.2010 - atir Čitatelia: 9361 [Vaše stroje - Moja motorka]

Ďakujem motorino alebo moja Cagiva Roadster 125
Článoček na poctu mojej prvej motorke Cagiva Roadster. Raz som prišla s drahou polovičkou do jeho motorkárskeho baru, kam chodí na kolu spolu s partiou Talianov, ktorí majú všetci japonské motorky. Čumia na to malé čudo: „To motorino je nové?” Taliansky design nestarne.
22.04.2010 - Crossbiker Čitatelia: 34595 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kawasaki KLE 500 - snaživý dvojvalec
Po ročnej pauze a odjazdených predchádzajúcich sezónach na maxiskútroch som sa začal obzerať po svojej ďalšej mašinke. Cenový limit 3000€ nepustil, tak v tomto smere bolo jasné, že pôjde o jazdenku. No v zameraní som sa rozhodol, že to bude cestné enduro.
15.04.2010 - guliverr Čitatelia: 9023 [Vaše stroje - Moja motorka]

Náhoda, či osud?
Túto otázku si kladiem už niekoľko mesiacov. Po tom, čo sa mi minulý rok (2009) stala táto príhoda, ma prenasledujú otázky.
12.04.2010 - doddy Čitatelia: 41311 [Vaše stroje - Moja úprava]

Malá motorka pre veľkých mužov alebo úprava Drag Star XVS 650-tky
Po trojročnom šetrení peňazí a postupnej úprave svojho Draka 650 som sa dostal na koniec mojej cesty. Mám motorku takú, akú som chcel.
08.04.2010 - sinet Čitatelia: 16773 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moje skúsenosti s motorkou Kawasaki Z 750 S
Kawasaki Z 750 S rok výroby 2005, o týchto strojoch som na motoride.sk nenašiel veľa informácií, rozhodol som sa, že napíšem zopár svojich postrehov a skúseností.
06.04.2010 - Cistic Čitatelia: 10330 [Vaše stroje - Moja motorka]

6. sezóna alebo ako som prišiel k ďalším 600 ccm
V prvom rade sa ospravedlňujem všetkým, ktorý čakali, že prídem so šiestym pokračovaním sezóny strávenej so Suzuki VZ800 Marauder. Hold čas plynie a nároky sa menia aj u mňa, ako ortodoxného zástancu Marauderov. Nech som sa bránil akokoľvek, neubránil som sa a muselo dôjsť k zmene.
Predchádzajúce | 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | Nasledujúce

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!