Anketa:
Články - Vaše stroje
Zobrazujem články 121 až 135 z cekového počtu: 649.
11.09.2012 - lado71 Čitatelia: 4072 [Vaše stroje - Moja motorka]

Znova v jednej stope
S motorkami som začínal v r.1987 na vtedy možnom dostupnom materiále. Mojim strojom sa stala Jawa Mustang. S partiou sme sa snažili z nich vyžmýchať aj nemožné.
31.08.2012 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 33246 [Vaše stroje - Moja úprava]

Jawa 350 639, alebo dá sa z Jawy 639ky urobiť normálna motorka
Pred časom som uvažoval o kúpení nejakého lacného, nenáročného stroja na bežné jazdenie do práce a tak podobne. Motorku, ktorú môžete nechať odstavenú na parkovisku, bez obavy, že o chvíľu dostane nohy.
23.08.2012 - Romoto Čitatelia: 19733 [Vaše stroje - Moja úprava]

Ako na caféracer - časť 2.
Café racer. Všetci vieme čo to znamená , aj keď nikto z nás ho na Slovensku na vlastné oči nevidel. Veď aj kde...
18.07.2012 - tref Čitatelia: 11309 [Vaše stroje - Moja úprava]

Znovuzrodenie - Suzuki Bandit 1200S
Začínala sa jar, slnko pomaly zohrievalo vzduch a po dlhej zime som konečne prestával byť na cestách jediný “šialenec”. Už to snáď ani nemohlo byť lepšie, iba horšie.
10.07.2012 - jasterica Čitatelia: 9336 [Vaše stroje - Moja úprava]

Od Adventure R po Adventure RR - alebo , postavil som si relly špeciál
Tak ako som písal v predošlom článku Kráľovaná Adventure Katarínu som kúpil v nejakej tej úprave. Laminátová kapotáž , elektrický roadbook a pod. Niektoré veci síce nefunkčné, ako ovládanie RB a tripu, ale bolo. Pár týždňov po kúpe som sa vydal na svoju prvú amatérsku Relly. Bola to XL Relly v Čechách na ktorú ma pozvali kamaráti.
13.06.2012 - jasterica Čitatelia: 17114 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kráľovná adventure – alebo KTM LC4 ADVENTURE R
Keďže okolo tejto motorky koluje mnoho povedačiek a legiend o jej použiteľnosti a spoľahlivosti, rozhodol som sa dať jeden skutočný pohľad používateľa. Ale treba to brať ako pohľad a skúsenosť jedného človeka s jedným exemplárom tohto druhu.
28.05.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 13218 [Vaše stroje - Moja úprava]

Predsezónna príprava BMW R 1100 GS alebo kedy to už skončí?
Môj posledný článok o skúsenostiach s BMWéčkom som zakončoval vetou: „Pre pokoj v duši by to chcelo ešte nahliadnúť do útrob motora a zainvestovať do nových tlmičov.“ Nuž splnilo sa jedno aj druhé a nie len to!
26.05.2012 - raptor Čitatelia: 24905 [Vaše stroje - Moja motorka]

Dve dvanástky - BMW R 1200 GS a Yamaha Super Ténéré
Nie, nebude to o nezletilých dievčatách vy uchyláci, aj keď je pravda, že z týchto dvoch krásavíc stojí frčina nejednému turisticky založenému motorkárovi.
12.04.2012 - MajoKE Čitatelia: 66982 Strany: 3 [Vaše stroje - Moja motorka]

„Hodne“ o Honde PCX 125
Malá vrtká, dobre .... jazdí.
22.03.2012 - Sipacik Čitatelia: 8415 [Vaše stroje - Moja motorka]

Od Hondy NSR 125R k Honde CBR 600F Sport
Zdravím Vás Motoride-áci, moje moto začiatky sa točili okolo 2-taktnej NSR, skvelá to mašinka. Cestu od detských snov po prvé jazdenie som podrobnejšie popísal v staršom článku Začiatky s Hondou NSR 125R. NSRka bola iba požičaná a po peknej letnej sezóne som ju na jeseň vrátil. Trebalo sa pohnúť ďalej, diagnóza už bola jasná, nebolo pomoci.
25.01.2012 - StuntBiker Čitatelia: 17466 [Vaše stroje - Moja motorka]

Úprava Simsona S51 na StuntRiding
Podelím sa s vami o skúsenosti pri úprave môjho Simáča, možno to niekomu pomôže.
20.01.2012 - Marklar Čitatelia: 26472 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha YBR 125 prvé skúsenosti
Dni ubiehajú, roky pribúdajú, kríza sa prehlbuje a mne ku šťastiu chýbalo už iba jediné a to je motorka. Na zdesenie mojej najbližšej rodiny som nedal a šiel si tvrdohlavo za svojim cieľom.
01.01.2012 - Peter Haršáni - Haro Čitatelia: 17816 Strany: 2 [Vaše stroje - Moja motorka]

KTM 690 Rally Replica
Kultová mašina, sen mnohých motorkárov. Veľa sa o nej rozpráva, no málo vie. Preto skúsim poodhaliť kapotáže a nahliadnuť pod ne amatérskym pohľadom, či je skutočne taká výnimočná ako sa tvrdí.
12.12.2011 - Biro Čitatelia: 19057 Strany: 3 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kdo si hraje nezlobí - renovácia starej MZtky
V lete 2008 som touto vetou argumentoval kúpu mojej MZ ETZ 251 pred nejakými troma rokmi.. Vlastne som ju nakoniec ani nekúpil - dostal som ju od uja lesníka, keď lesohospodársky podnik rozpredával staré mašiny a môj ujo, ako jej pôvodný jazdec, mal prednostné právo ju kúpiť (za asi 1000 SK).
03.12.2011 - bedna Čitatelia: 10151 [Vaše stroje - Moja motorka]

Husqvarna TE 630 IE 2011
Kultivované univerzálne delo.
Predchádzajúce | 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | Nasledujúce

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!